Elektrische wagens

Overzicht van alle elektrische auto’s die momenteel (2022) nieuw te bestellen en leverbaar zijn in België. 

Bekijk hier alle toekomstige EV’s
Bekijk hier alle occasie EV’s

Foto	Auto	Prijs	KM
	Aiways U5 63kWh-150kW-FWD	37.100€	250
	Audi e-tron 100% elektrisch en zoveel meer	44.400€
	Cupra Born Rij hem vanaf 259€ p.m.	37.037€
	Audi e-tron GT quattro 85kWh-390kW-AWD	104.440€	395
	Audi e-tron GT RS 85kWh-475kW-AWD	145.350€	380
	Audi e-tron 50 quattro 76kWh-220kW-AWD	72.970€	260
	Audi e-tron 55 quattro 86kWh-300kW-AWD	85.810€	360
	Audi e-tron S 55 quattro 86kWh-370kW-AWD	97.150€	330
	Audi e-tron SB 50 quattro 76kWh-220kW-AWD	74.980€	265
	Audi e-tron SB 55 quattro 86kWh-300kW-AWD	87.820€	365
	Audi e-tron SB S 55 quattro 86kWh-370kW-AWD	99.160€	335
	Audi Q4 35 e-tron 52kWh-125kW-RWD	44.400€	265
	Audi Q4 40 e-tron 77kWh-150kW-RWD	50.440€	385
	Audi Q4 45 e-tron quattro 77kWh-195kW-AWD	54.550€	365
	Audi Q4 50 e-tron quattro 77kWh-220kW-AWD	58.560€	360
	Audi Q4 Sportback 35 e-tron 52kWh-125kW-RWD	46.400€	275
	Audi Q4 Sportback 40 e-tron 77kWh-150kW-RWD	52.440€	395
	Audi Q4 Sportback 45 e-tron 77kWh-195kW-AWD	56.550€	375
	Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro 77kWh-220kW-AWD	60.560€	370
	BMW i4 eDrive40 80kWh-250kW-RWD	59.600€	425
	BMW i4 M50 80kWh-400kW-AWD	75.900€	400
	BMW iX xDrive40 71kWh-240kW-AWD	81.200€	310
	BMW iX xDrive50 105kWh-385kW-AWD	102.850€	440
	BMW iX M60 105kWh-455kW-AWD	132.400€	420
	BMW iX3 74kWh-210kW-RWD	71.000€	360
	Citroën ë-Berlingo 45kWh-100kW-FWD	36.550€	200
	Citroën e-C4 45kWh-100kW-FWD	32.805€	280
	Citroën ë-Spacetourer 50 45kWh-100kW-FWD	45.928€	175
	Citroën ë-Spacetourer 75 68kWh-100kW-FWD	51.179€	260
	Cupra Born 45kWh-150kW-RWD	38.647€	290
	Cupra Born 58kWh-150kW-RWD	43.647€	340
	Cupra Born 58kWh-170kW-RWD	43.857€	330
	Cupra Born 77kWh-170kW-RWD	46.307€	410
	Dacia Spring 24kWh-33kW-FWD	18.990€	175
	DS 3 Crossback E-Tense 45kWh-100kW-FWD	38.400€	260
	Fiat 500e 3+1 37kWh-87kW-FWD	33.014€	260
	Fiat 500e Berline 70kW 21kWh-70kW-FWD	24.854€	150
	Fiat 500e Berline 87kW 37kWh-87kW-FWD	31.094€	260
	Fiat 500e Cabrio 70kW 21kWh-70kW-FWD	30.518€	150
	Fiat 500e Cabrio 87kW 37kWh-87kW-FWD	33.974€	260
	Ford Mustang Mach-E SR RWD 68kWh-198kW-RWD	56.250€	300
	Ford Mustang Mach-E SR AWD 68kWh-198kW-AWD	63.200€	290
	Ford Mustang Mach-E ER RWD 88kWh-216kW-RWD	64.400€	380
	Ford Mustang Mach-E ER AWD 88kWh-258kW-AWD	72.700€	370
	Ford Mustang Mach-E GT 88kWh-358kW-AWD	81.250€	350
	Honda e 28kWh-100kW-RWD	35.330€	200
	Hyundai IONIQ EV 38kWh-100kW-FWD	40.099€	240
	Hyundai Kona EV 39kWh 39kWh-100kW-FWD	35.299€	280
	Hyundai Kona EV 64kWh 64kWh-150kW-FWD	42.799€	400
	Ioniq 5 54kWh-125kW-RWD	47.499€	350
	Ioniq 5 70kWh-160kW-RWD	50.999€	450
	Ioniq 5 70kWh-225kW-AWD	54.999€	425
	Jaguar I-Pace EV400 85kWh-294kW-AWD	82.075€	300
	Kia EV6 SR RWD 58kWh-125kW-RWD	44.990€	320
	Kia EV6 LR RWD 77kWh-168kW-RWD	48.990€	410
	Kia EV6 LR AWD 77kWh-239kW-AWD	54.890€	400
	Kia EV6 GT AWD 77kWh-430kW-AWD	65.990€	380
	Kia e-Niro 39 39kWh-100kW-FWD	39.040€	260
	Kia e-Niro 64 64kWh-150kW-FWD	42.940€	380
	Kia Soul EV 39 39kWh-100kW-FWD	38.290€	220
	Kia Soul EV 64 64kWh-150kW-FWD	41.390€	330
	Lexus UX 300e 45kWh-150kW-FWD	51.650€	235
	Maxus EV80 Minibus	61.600€	190
	Mazda MX-30 30kWh-105kW-FWD	33.490€	170
	Mercedes EQA 250 66kWh-140kW-FWD	52.151€	350
	Mercedes EQA 300 4Matic 66kWh-168kW-AWD	57.354€	345
	Mercedes EQA 350 4Matic 66kWh-215kW-AWD	60.258€	340
	Mercedes EQB 250 66kWh-140kW-FWD	57.959€	340
	Mercedes EQB 300 4Matic 66kWh-168kW-AWD	63.041€	325
	Mercedes EQB 350 4Matic 66kWh-215kW-AWD	65.945€	320
	Mercedes EQC 400 4Matic	76.230€	350
	Mercedes EQE 350+ 90kWh-215kW-RWD	75.625€	410
	Mercedes-AMG EQE 43 4Matic 90kWh-350kW-AWD	106.480€	390
	Mercedes EQS 450+ 107kWh-245kW-RWD	121.363€	520
	Mercedes EQS 450 4Matic 107kWh-265kW-AWD	125.598€	510
	Mercedes EQS 500 4Matic 107kWh-330kW-AWD	140.965€	500
	Mercedes EQS 580 4Matic 107kWh-385kW-AWD	172.788€	490
	Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ 107kWh-484kW-AWD	174.845€	450
	Mercedes EQV 300 90kWh-150kW-FWD	75.008€	275
	Mercedes eVito Tourer 90kWh-150kW-FWD	68.528€	300
	MG 5 Electric Standard Range 46kWh-130kW-FWD	33.985€	250
	MG 5 Electric Long Range 57kWh-115kW-FWD	36.985€	320
	MG Marvel R RWD 65kWh-132kW-RWD	46.985€	320
	MG Marvel R AWD 65kWh-212kW-AWD	51.485€	310
	MG ZS EV Standard Range 49kWh-130kW-FWD	32.985€	260
	MG ZS EV Long Range 68kWh-115kW-FWD	36.985€	350
	Mini Electric 29kWh-135kW-FWD	33.500€	190
	Nissan Ariya 63kWh-160kW-FWD	48.900€	300
	Nissan Ariya 87kWh-178kW-FWD	58.900€	410
	Nissan Ariya 87kWh-225kW-AWD	61.900€	390
	Nissan Leaf 37kWh-110kW-FWD	34.070€	240
	Nissan Leaf e+ 56kWh-160kW-FWD	42.920€	350
	Opel Combo-e Life 45kWh-100kW-FWD	39.434€	200
	Opel Corsa-e 45kWh-100kW-FWD	31.599€	280
	Opel Mokka-e 45kWh-100kW-FWD	35.649€	250
	Opel Vivaro-e Combi 50 45kWh-100kW-FWD	44.455€	175
	Opel Vivaro-e Combi 75 68kWh-100kW-FWD	53.409€	260
	Opel Zafira-e Life 50 45kWh-100kW-FWD	53.709€	175
	Opel Zafira-e Life 75 68kWh-100kW-FWD	62.663€	260
	Peugeot e-208 45kWh-100kW-FWD	32.183€	280
	Peugeot e-2008 45kWh-100kW-FWD	35.436€	260
	Peugeot e-Rifter 45kWh-100kW-FWD	34.666€	200
	Peugeot e-Traveller 50 45kWh-100kW-FWD	48.798€	175
	Peugeot e-Traveller 75 68kWh-100kW-FWD	54.110€	260
	Polestar 2 Standard Range SM 67kWh-170kW-FWD	47.900€	370
	Polestar 2 Long Range SM 75kWh-300kW-AWD	51.900€	410
	Polestar 2 Long Range DM Dual Motor	55.900€	380
	Porsche Taycan 71kWh-300kW-RWD	86.186€	335
	Porsche Taycan 4S 71kWh-390kW-AWD	110.533€	325
	Porsche Taycan Plus 83kWh-350kW-RWD	92.442€	380
	Porsche Taycan 4S Plus 83kWh-420kW-AWD	117.648€	375
	Porsche Taycan GTS 83kWh-440kW-AWD	134.249€	370
	Porsche Taycan Turbo 83kWh-500kW-AWD	157.844€	365
	Porsche Taycan Turbo S 83kWh-560kW-AWD	191.724€	360
	Porsche Taycan 4 Cross Turismo 83kWh-350kW-AWD	96.870€	385
	Porsche Taycan 4S Cross Turismo 83kWh-420kW-AWD	115.383€	370
	Porsche Taycan Turbo Cross Turismo 83kWh-500kW-AWD	158.701€	365
	Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo 83kWh-560kW-AWD	192.158€	360
	Porsche Taycan Sport Turismo 71kWh-300kW-RWD	89.797€	335
	Porsche Taycan 4S Sport Turismo 71kWh-390kW-AWD	110.836€	325
	Porsche Taycan Plus Sport Turismo 83kWh-350kW-RWD	95.841€	380
	Porsche Taycan 4S Plus Sport Turismo 83kWh-420kW-AWD	116.880€	375
	Porsche Taycan GTS Sport Turismo 83kWh-440kW-AWD	138.352€	370
	Porsche Taycan Turbo Sport Turismo 83kWh-500kW-AWD	157.979€	365
	Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo 83kWh-560kW-AWD	191.608€	360
	Renault Mégane E-Tech EV40 130 40kWh-96kW-FWD	35.200€	230
	Renault Mégane E-Tech EV60 218 60kWh-160kW-FWD	40.200€	320
	Renault Twingo ZE 21kWh-60kW-RWD	23.250€	150
	Renault ZOE R110 52kWh-80kW-FWD	33.575€	320
	Renault ZOE R135 52kWh-100kW-FWD	36.250€	320
	Rimac Nevera	2.000.000€	400
	Ssangyong Korando E-Motion 56kWh-140kW-FWD	38.990€	290
	Seres 3	32.990€	250
	Skoda Enyaq iV 60 58kWh-132kW-RWD	44.385€	280
	Skoda Enyaq iV 80 77kWh-150kW-RWD	49.890€	360
	Skoda Enyaq iV 80x 77kWh-195kW-AWD	52.470€	350
	Smart EQ fortwo 16kWh-60kW-RWD	26.820€	130
	Smart EQ fortwo cabrio 16kWh-60kW-RWD	30.129€	130
	Subaru Solterra 71kWh-160kW-AWD	55.745€	300
	Tesla Model 3 55kWh-240kW-RWD	52.990€	370
	Tesla Model 3 Long Range 75kWh-320kW-AWD	61.990€	485
	Tesla Model 3 Performance 75kWh-410kW-AWD	65.990€	465
	Tesla Model Y Long Range 75kWh-320kW-AWD	65.990€	410
	Tesla Model Y Performance 75kWh-410kW-AWD	70.000€	390
	Volvo C40 EV Single Motor 67kWh-170kW-FWD	47.800€	320
	Volvo C40 EV Twin Motor 75kWh-300kW-AWD	57.195€	340
	Volvo XC40 EV Single Motor 67kWh-170kW-FWD	46.301€	320
	Volvo XC40 EV Twin Motor 75kWh-300kW-AWD	55.695€	340
	VW ID.3 Pro Performance 58kWh-150kW-RWD	43.900€	340
	VW ID.4 Pro 77kWh-128kW-RWD	47.845€	380
	VW ID.4 Pro Performance 77kWh-150kW-RWD	49.455€	375
	VW ID.4 GTX 77kWh-220kW-AWD	56.930€	360
	VW ID.5 Pro 77kWh-128kW-RWD	49.430€	390
	VW ID.5 Pro Performance 77kWh-150kW-RWD	50.990€	375
	VW ID.5 GTX 77kWh-220kW-AWD	57.205€	370
	VW ID. Buzz Pro 77kWh-150kW-RWD	60.699€	320

✪ Prijs: catalogusprijs van de goedkoopste uitvoering inclusief BTW, in België. Voor de prijzen in Nederland kan je hier terecht.
✪ KM: het rijbereik, zoals geschat of getest door de redactie van eGear.be. Het gaat om de actieradius over een gevarieerd parcours, bij een normale rijstijl en bij matige temperaturen (15°C tot 20°C).
✪ Uitgebreide tabel: wil je een uitgebreide versie van bovenstaande tabel, met o.a. batterijcapaciteit (kWh), kWh/prijs verhouding, laadsnelheid, verbruik, snelladen, acceleratie, WLTP-rijbereik, topsnelheid, vermogen en trekhaak-mogelijkheden? Die kan je bij ons bestellen. Contacteer ons voor meer info.
✪ Automerken die geaccentueerd worden in het overzicht zijn eGear.be partners of sponsors.

Actieradius

Benzine- en dieselwagens rijden doorgaans 500 tot 1000 km op een volle tank. De hedendaagse elektrische auto heeft een praktisch haalbare reikwijdte van 200 tot 450 km. Dat is een pak minder natuurlijk.

Langs de andere kant legt de gemiddelde Belgische autobestuurder per dag minder dan 40 km af. Voor de meeste gebruikers volstaat de actieradius van een elektrische wagen dus ruimschoots voor het alledaagse gebruik.

Het officiële rijbereik van een elektrisch voertuig werd vroeger bepaald door de NEDC-test, en tegenwoordig door de WLTP-test. De WLTP-proef zou een realistisch beeld moeten geven, maar eigenlijk overschatten beide testen de werkelijke range van een elektrische auto. Daarom hebben wij de EGEAR-range ingevoerd, die je terug vindt in bovenstaand overzicht. Het is een schatting van het werkelijke rijbereik op basis van onze ervaring met elektrische voertuigen, of een testresulaat, indien we met de wagen een lange rijtest gedaan hebben. Het type wagen, rijstijl én omgevingstemperatuur beïnvloeden het verbruik sterk, dus wij gaan uit van een normale rijstijl en matige buitentemperaturen (15°C tot 20°C ).

Thuis laden

Eén van de grote voordelen aan een e-auto is dat je hem gewoon thuis kan opladen. Via een gemiddeld 230V stopcontact laad je zo ongeveer 20 kilometer actieradius per uur. Installeer je een speciale wallbox, dan kan je de oplaadtijd aanzienlijk verkorten. Een gemiddelde wallbox kost 500€ à 1.000€ (installatie inbegrepen) en verdubbelt of verdrievoudigt de laadsnelheid.

Een elektrische auto thuis opladen kost gemiddeld 3,8€ à 4,6€ per 100 km, al is dit natuurlijk sterk afhankelijk van waar je woont, het type wagen, welk energiecontract je hebt en hoe economisch je rijdt. Lees er meer over hier.

Woon je in een appartement, dan heb je allicht minder gemakkelijk toegang tot een parkeerplek met een beschikbaar stopcontact. Je kan dan nagaan of je gemeentebestuur eventueel een laadpaal wil installeren bij jou in de buurt.

Onderweg laden

Doe je lange ritten met je elektrische auto, dan zal je onderweg moeten laden. Voor Tesla-rijders is dit geen probleem aangezien Tesla wereldwijd een eigen netwerk van supersnelle laadpalen heeft uitgebouwd, de zogenaamde Superchargers. In Europa heeft het bedrijf meer dan 400 laadlocaties.

Koop je een andere elektrische wagen, dan zal je beroep moeten doen op publieke laadpalen van derde partijen. In Europa vind je een allegaartje van trage en snelle laadpalen, die door verschillende bedrijven beheerd worden. Verder zijn er ook verscheidene bedrijven die laadpasjes aanbieden, die op hun beurt weer op verschillende laadpalen werken. Het komt er op aan een laadkaart te kiezen dat de ideale combinatie biedt tussen voldoende dekking en aanvaardbare tarieven.

Tarieven voor publiek laden variëren sterk, van 3€ tot 20€ voor 100 km stroom. Meestal wordt er afgerekend op kWh-verbruik, of op laadtijd, of een combinatie van beiden. Sommige laadkaart-bedrijven rekenen ook abonnementskosten aan.

Op heel wat locaties vind je ook nog altijd gratis oplaadpunten. Meestal aan supermarkten, shopping centra of fastfood-restaurants.

 

Verbruik

Net als benzine- of dieselwagens hebben ook elektrische wagens een bepaald verbruik, afhankelijk van het wagengewicht, aerodynamica, rijstijl, maar ook van hoe goed de aandrijflijn ontworpen is. Een Tesla Model 3 bijvoorbeeld staat er om bekend extreem zuinig te zijn, terwijl een Porsche Taycan notoir gulzig is.

Trekhaak

Op een conventionele wagen een trekhaak plaatsen is meestal een vanzelfsprekendheid, maar bij EV’s is dat veel minder het geval. Dat heeft technische en commerciële redenen. Voor een overzicht van alle elektrische wagens die wel een trekhaak kunnen hebben, kan je hier terecht.

Premies en fiscale voordelen

Zowel de federale als lokale overheden hebben subsidiëring voorzien voor elektrische auto’s. Hier vind je een overzicht van alle subsidies die je momenteel kan krijgen.

Elektrische auto is duur

Eén van de klachten die we het vaakst ontvangen is dat een elektrische auto kopen duur is. Dat is ook zo, al is de prijs wel gedaald tijdens de laatste vijf jaar. Wij verwachten dat de prijzen de komende vijf jaar nog verder zullen dalen, o.a. door schaalvergroting en efficiëntere batterijtechnologie. Maar ook doordat constructeurs vanaf 2021 de druk zullen voelen om veel elektrische auto’s te verkopen, door de strengere Europese CO2-normen. Daarom zullen ze aantrekkelijk geprijsde elektrische modellen moeten voorzien.

Toch denken we niet dat elektrische wagens ooit zo goedkoop zullen worden als de kleine benzinewagentjes die tegenwoordig voor 10.000€ of minder de showroom buiten rijden. Langs de andere kant zullen benzine- en dieselwagens, door de steeds hogere milieu-eisen, duurder worden.

Wij verwachten dat er rond 2025 een kantelpunt zal zijn, waarbij elektrische wagens goedkoper zullen zijn dan hun benzine-aangedreven equivalenten. Toch zullen auto’s in het algemeen duurder worden, waardoor het concept van “iedereen zijn eigen auto op de oprit” hoe langer hoe minder bereikbaar wordt, zeker voor de jongere generaties. Vandaar dat autodelen en openbaar vervoer op de agenda gezet worden. De ongemakken van individueel transport (hoge kosten, files) zijn ook één van de redenen dat wonen in de stad, op wandelafstand van winkels en dienstencentra, steeds aantrekkelijker wordt. Dat is goed, want wie in de stad woont heeft minder nood aan autogebruik, en de meest groene kilometer is de niet gereden kilometer.

Mobiliteitsvergroening zal dus gebeuren door een combinatie van elektrificatie, slimmere woonplaatskeuzes, gedeelde mobiliteitsdiensten, en simpelweg meer te voet en met de fiets gaan. Dit zal hoe langer hoe meer aangemoedigd worden door individueel autogebruik duurder te maken.

 

Levensduur van batterijen

Op enkele uitzonderingen na, zijn de meeste huidige elektrische wagens uitgerust met een lithium-ion batterijpakket. De levensduur van dit soort accupakketten is afhankelijk van het ontwerp én van het gebruikspatroon.

Lithium-ion batterijen zijn gevoelig aan zeer warme en zeer koude temperaturen, die optreden door invloed van de omgevingstemperatuur, maar ook door intensief gebruik of laden. Daarom wordt een elektrische auto best voorzien van een actief koelsysteem, dat de temperatuur van de accu relatief constant houdt, en daardoor de levensduur positief beïnvloedt. De meeste elektrische wagens hebben dit, maar sommigen niet, zoals de Nissan Leaf bijvoorbeeld.

De gebruiker kan op zijn beurt op twee dingen letten die de levensduur ten goede komen.

Ten eerste zorgt snel laden voor een verkorte levensduur van de lithium-ion batterij. De invloed hiervan is niet extreem, maar traag laden wanneer het kan is aangeraden.

Ten tweede houden lithium-ion accu’s er niet van om extreem vol of extreem leeg te zijn. Je houdt het batterijpercentage best tussen de 10% en de 80%, en laadt enkel tot 100% wanneer je meteen daarna een trip gaat doen (en de accu dus snel tot beneden de 80% brengt). Laat je de elektrische wagen voor lange tijd stil staan, omdat je zonder auto op vakantie vertrekt bijvoorbeeld, dan laad je de accu best tot 50%. Dit geldt trouwens ook voor je laptop en smartphone.

Aangezien elektrische wagens nog maar sinds kort in massa geproduceerd worden, zijn er nog niet zoveel data over de levensduur van de accu’s. Voorlopige cijfers geven aan dat gebruikers die op een korte periode (2 á 5 jaar) veel kilometers rijden, probleemloos tot 400.000 km geraken vooraleer er aanzienlijke batterijdegradatie optreedt. Hoe lithium-ion batterijen presteren bij weinig kilometers en over een periode tot 20 jaar is momenteel onzeker.

Recyclage van batterijen

Lithium-ion batterijen kunnen na hun leven in een elektrische auto nog jaren ingezet worden in de industrie als opslagbuffer voor elektriciteit. Pas na gediend te hebben als opslagcapaciteit worden ze gerecycleerd. Dit gebeurt niet enkel omwille van milieu-overwegingen, maar ook omdat een lithium-ion accu vol kostbare grondstoffen zit die economisch waardevol zijn.