Hybride wagens (2022)

Overzicht van alle hybride wagens die momenteel (2022) nieuw te bestellen en leverbaar zijn in België. Het gaat op deze pagina over de “full hybrides”, niet over stekker- of milde hybrides.

Bekijk hier alle toekomstige hybrides

Foto	Naam	Prijs	l/100km
	Ford Galaxy Hybrid	45.990€	6,7
	Ford S-Max Hybrid	40.490€	6,4
	Ford Kuga Hybrid	37.430€	5,4
	Honda CR-V Hybrid	32.395€	6,9
	Honda HR-V Hybrid	30.480€	5,4
	Honda Jazz e:HEV	21.800€	4,5
	Honda Jazz Crosstar e:HEV	22.675€	4,8
	Hyundai IONIQ Hybrid	26.749€	4,5
	Hyundai Kona Hybrid	27.599€	4,9
	Hyundai Santa Fe Hybrid	52.999€	6,7
	Hyundai Tucson Hybrid	36.449€	5,6
	Kia Niro Hybrid	27.340€	4,8
	Kia Sorento Hybrid	48.290€	6,2
	Kia Sportage Hybrid	38.990€	5,6
	Lexus ES 300h	48.490€	5,2
	Lexus LC 500h	109.590€	8,1
	Lexus LS 500h RWD	99.450€	7,7
	Lexus LS 500h AWD	112.600€	9,2
	Lexus RX 450h AWD	64.900€	7,6
	Lexus UX 250h	35.790€	5,3
	Lynk & Co 01 Hybrid	36.000€	6,6
	Renault Arkana E-Tech	30.200€	4,9
	Renault Captur E-Tech	28.025€	5,0
	Renault Clio E-Tech	22.900€	4,4
	Suzuki Swace Hybrid	29.999€	4,7
	Suzuki Vitara Hybrid 4x2	27.349€	5,3
	Suzuki Vitara Hybrid 4x4	29.849€	5,8
	Toyota Camry Hybrid	38.060€	5,3
	Toyota Corolla Berline 1.8 Hybrid	32.650€	4,9
	Toyota Corolla Hatchback 1.8 Hybrid	23.750€	4,5
	Toyota Corolla Touring 1.8 Hybrid	24.680€	4,9
	Toyota C-HR 1.8 Hybrid	31.240€	4,9
	Toyota C-HR 2.0 Hybrid	33.110€	5,3
	Toyota Highlander Hybrid	56.460€	5,5
	Toyota Prius	30.510€	4,1
	Toyota Grand Prius+	39.030€	5,8
	Toyota RAV4 2.5 Hybrid 2WD	44.220€	5,8
	Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD-i	46.600€	5,9
	Toyota Yaris Hybrid	24.740€	4,3
	Toyota Yaris Cross Hybrid	25.430€	4,6
	Toyota Yaris Cross AWD-i Hybrid	34.680€	4,6

Wat zijn hybride wagens?

Hybride auto’s worden aangedreven door een verbrandingsmotor én een elektromotor, waarbij een batterij de elektromotor van stroom voorziet. Dit concept werd populair door de introductie van de Toyota Prius in 1997.

Remenergie recupereren

Bij gewone auto’s gaat remenergie verloren in warmte. Bij hybrides daarentegen kan de remenergie deels gerecupereerd worden via de elektromotor die tijdens het remmen als generator fungeert. De gerecupereerde energie wordt opgeslagen in de batterij. Door dit mechanisme is het verbruik van een hybride doorgaans gunstiger dan dat van een gewone auto. Een nadeel is wel dat de elektromotor en de accu extra gewicht toevoegen wat weer nadelig is voor de brandstofconsumptie. Een volledig elektrische auto gebruikt trouwens hetzelfde mechanisme om remenergie te recupereren.

De vierde generatie Toyota Prius.

Bij de gewone “full” hybride, of wat Toyota met een marketing-term de “zelfopladende hybride” noemt, hebben de batterijen gewoonlijk een relatief kleine accucapaciteit (meestal ongeveer 1 kWh). Om de verbruiks- en CO2-waarden verder te doen dalen zijn grotere accu’s nodig. Met een grotere accu kunnen hybrides immers langere tijd elektrisch rijden en dus minder benzine verbruiken. Daarom werden vanaf +- 2014 de zogenaamde plug-in hybrides geïntroduceerd. Die hebben een grotere accu die ook via het net kan opgeladen worden (vandaar “plug-in”). Door de grotere batterij en de laadtechnologie zijn de plug-in hybrides duurder in aankoop dan gewone hybrides. Een overzicht van plug-in hybrides vind je hier.

Het verschil met milde hybrides

Sinds 2018 doen ook de milde hybrides meer en meer hun intrede. Milde hybrides beschikken gewoonlijk over een kleinere batterij en een minder krachtige elektromotor dan een gewone “full” hybride.

De milde hybride is in feite een doorgedreven start-stop systeem. Hier kan je er alle details over lezen.