Zoveel bedraagt verkeersbelasting voor elektrische auto in Vlaanderen (2026)
De exacte bedragen van de Vlaamse verkeersbelasting voor elektrische wagens en waterstofauto’s zijn bekend.
Zoals we vorige week reeds bekend maakten, zal Vlaanderen vanaf 2026 voor het eerst verkeersbelastingen gaan heffen over elektrische auto’s (en waterstofauto’s).
Nu zijn ook de exacte bedragen bekend.
De BIV (belasting op inverkeerstelling), die je éénmalig betaalt bij de inschrijving van je volledig elektrische auto, zal 61,50€ bedragen. Dat wisten we eigenlijk al.
De jaarlijkse verkeersbelasting zal afhangen van de fiscale pk, minimaal 1 en maximaal 5. Het bedrag zal dan verminderd worden met een verzachtende correctiefactor omdat het om een elektrische auto gaat. Concreet zullen volledig elektrische auto’s zo minstens 69,72€ en maximaal 87,24€ per jaar moeten betalen.
LEES OOK: Dit zijn de best verkochte elektrische auto’s in België (2026)
Deze bedragen vallen dus eigenlijk best mee, al opent de introductie van een verkeersbelasting voor elektrische auto’s de deur om op termijn gemakkelijk zwaarder te gaan belasten. Misschien op basis van vermogen en gewicht, heel wat politieke voorstellen uit het verleden gaan namelijk in die richting.
Elektrische auto’s die voor 2026 ingeschreven werden of nog worden, blijven normaal gezien vrijgesteld van de Vlaamse verkeersbelastingen.
Het is in dit land steeds het zelfde eerst iets promoten omdat het zogezegd goed is voor het milieu,en als er voldoende mensen ingestapt zijn gaan ze belasten. Kijk naar het zonnepaneel verhaal. Ik doe niks meer mee als het voorgesteld word door dd roverheid
Het is in dit land steeds het zelfde eerst iets promoten omdat het zogezegd goed is voor het milieu,en als er voldoende mensen ingestapt zijn gaan ze belasten. Kijk naar het zonnepaneel verhaal. Ik doe niks meer mee als het voorgesteld word door dd roverheid
Als het bereikbaar word voor Jan modaal dan moet er tax betaald worden
Ik hoop alleen dat de reeds ingeschreven voertuigen onder het nieuwe beleid deze tax mogen behouden en niet met terugwerkende kracht gaan verhogen in de toekomst. €60-€80 jaarlijkse is nog steeds veel beter dan de €645 die ik nu betaal voor mijn Ford transit custom (combi). Als ze dit toch zouden verhogen moeten ze in mijn ogen dan ook maar alle vrijgestelde afschaffen zodat de rijke stinkerds mee betalen aan het onderhoud van onze belgische wegen, die nu al te wensen overlaat.
Ik vind het niet normaal dat eigenaars elektrische wagens van voor 2026 vrijgesteld blijven van de rijtaks ! Trouwens de meeste zijn dan nog eens bedrijfswagens die 100% fiscaal aftrekbaar zijn en vorige jaren was het 120% !!!
Eigenlijk is de verkeersbelasting nog te weinig voor EV’s, die auto’s wegen veel en gebruiken en verslijten de wegen net zoals andere auto’s. Eerlijkste systeem zou een km-belasting zijn, rij je veel dan gebruik en verslijt je de wegen veel. Waarom moet iemand die maar 7000km doet evenveel betalen als de chauffeur die 30.000km doet?
Hebben een volledige elektrische en een diesel als er verkeers belastingen moet betaald worden blijf ik alleen nog met de diesel rijden en die gaat zeker nog 15 jaar mee
Peanuts dus, Het equivalent van een keer tanken 🤣 hopelijk gaan ze wel niet mee in het verhaal van het gewicht, iets wat de Waalse overheid ook eens heeft proberen te introduceren. Want dit is een argument of variabele die recht uit de koker van de brandstofliefhebbers komt. Gewicht zegt heel weinig over duurzaamheid en ook elke use case is anders. Uiteraard wel belangrijk om de excess eruit te halen, maar dan spreken we over auto’s die rond de 3 t wegen.
Eric De Bruycker, verkeersbelasting werd nog nooit berekend volgens gewicht, waarom zou dat voor EV ineens wel moeten? Slijtage aan het wegdek is wel de minste schade die een auto veroorzaakt, de schade aan de volksgezondheid is veel erger. Als je verkeerstaks gaat berekenen volgens de aangebrachte schade, moet die voor ICE minstens verdubbelen.
Reactie aan guy al die bedrijfswagens zijn nu alreeds verkocht zus deze hebben geen voordeel meer het voordeel is enkel voor de gewone man
Als ze de taksen gelijk trekken met de brandstofwagens dan kunnen ze morgen het ganse EV verhaal voor goed opbergen. Indien milieu, lawaai enz primeert dan laat je de EV rijders hun voordeel behouden. Niet meer dan normaal ..
Waarom moeten mensen met dieseltje van 10 jaar 380€ rijbelasting ophoesten terwijl wagen nog geen 4000€ waard is. Laat naargelang de waarde belasting betalen, is dit niet eerlijker.
Taxatie is volledig onlogisch . Mijn 15 jaar oude 3 liter kost me iets van 1030 euro aan tax . Een Ferrari oldtimer 3.4 liter die moet maar 70 euro betalen en mag nu in tegenstelling tot vroeger onbeperkt van de woonplaats rijden en ook na zonsondergang . Bovendien moeten die ook niet elk jaar naar de keuring .
Logica totaal zoek.
De wegen taks die de Belgen zouden moeten betalen is onvoldoende om de wegen te onderhouden. In het buitenland oostenrijk bv moeten we betalen als buitenlander. Waarom moeten dan de buitenlanders niet mee betalen wij meten dat in buitenland ook doen.
Gewicht tel de vrachtwagen en bussen maar eens die rond rijden dat zijn de zwaar gewichten en hoe meer die rond rijden die maken de wegen stuk niet een auto die 2 ton weegt of een suc 1650 kg
Dat extra gewicht weegt tegen een a0 tonner waar veel vrachtwagen en autobussen ondervallen
De auto de melkoe van de staat .ze promoten.en eens er wat lopen ze zijn daar.regering met een gat in hun handen .op de kap van de belgen.aan hune pre zitten ze niet .wat voor hun telt de pre en het pensioen daar voor doen ze het .en de rest de pot .op beloven doen de zotte in het vreugde leven .en zweren voor de koning voor het goede.van de bevolking is heel ver te zoeken
Idd ‘iedereen’ die onze wegen gebruiken zouden moeten betalen, dat is het eerlijkste. Er zijn tal van personen die zware onkosten hebben gemaakt ivm, isoleren, zonnepanelen, elektrische auto, nieuwe zuinigere elektrische toestellen, alle lampen vervangen door led verlichting, enz… en dit om energie te besparen. Die premies vallen één voor één weg, Erg jammer dat er geen terugdraaiende tellers meer bestaan, de mensen worden letterlijk leeg gemolken…
Makkelijk om zo Uw mening te geven over mensen die electrish rijden.Lekker anoniem. Ik zou zeggen houd dan uw mond.
Ik zou het niet beter kunnen zeggen Brigitte.
Rijden met een auto, motor of dergelijke is volgens mij allemaal gelijk. Of het nu op benzine, gas, waterstof of elektrisch is maakt niet uit. Allemaal evenveel betalen vind ik normaal en zal discussie of ruzie onderling vermijden.
Een belasting op gewicht zoals in Nederland lijkt me eerlijker. EV’s dragen meer bij aan de slijtage van het wegennet omdat ze meestal 1000 tot 1500kg zwaarder zijn dan een average ICE voertuig.
500€ per ton zou billijk zijn.
Maar eerlijk gezegd nu vloeien er miljarden naar uitbetaling van ambtenaren pensioenen ipv infrastructuur. Maw zou weer een extra belasting zijn zonder output.
@Not Musk: al die jaren is er geen enkele band geweest tussen verkeersbelasting en berokkende schade, en nu opeens is gewicht hét criterium bij uitstek. Van mij mag het gewicht meespelen hoewel de impact niet heel groot is, maar dan moet je die belasting maal 3 doen voor benzine en maal 4 voor dieselautos. Minstens.
Not Musk, als auto’s moeten belast worden volgens de schade die ze berokkenen, moet de verkeerstaks voor brandstofwagens minstens verdubbelen door de luchtvervuiling die ze veroorzaken.
Er zou ook een voordelige optie mogen komen voor de verkeersbelasting als je weinig gebruik maakt van benzine en diesel wagens. Als ik jaarlijks amper gebruik maak van de auto minder als 10 000km., zou het toch voordeliger mogen.
Wanneer gaat de Belg eens beseffen, dat al deze taksen voor of tegen totaal niet opwegen tegenover de totale kostprijs van het Belgische regeringsapparaat !
5 regeringen met alle ministeries. En in weze werkt het volledige systeem NIET.
Wanneer er nog enkel 1 federale regering zou bestaan met 8 ministers, dan zijn alle problemen opgelost.
Unionisten hebben in het verleden al berekend dat elke werkende Belg een behoorlijke som ( 500€-…2000€) netto meer zou verdienen op jaarbasis (inclusief dat alle politici welke hun job verliezen een uitkering krijgen, beperkt in de tijd!) België zou dan ook moeiteloos kunnen voldoen aan de Navo normen en er zou geen besparingen tot 8 – ….miljard moeten gebeuren. Onze kinderen en kleinkinderen zullen in de toekomst hiervoor opdraaien!
De politiek zal in deze bepalend zijn waar ons apenland België naar toe zal evolueren en niet deze taksen op EV wagens gaan het verschil maken.
Er staan in de komende jaren grote evoluties in de EV sector, met lichtere solitstate batterijen, minder belastend voor het milieu, effectievere elektromotoren, grotere actieradius, snellere oplaadtijden,enz.
Deze evolutie zal niet meer te stoppen zijn.
Aan elke keuze elektrisch, diesel of benzine rijden, zijn voor- en nadelen verbonden. Aan ieder om zelf een keuze te maken.
Het is altijd de gewone man die moet betalen, ben je rijk dan betaal je bijna niets, zonnepanelen elektrische wagens warmtepompen renovatiepremie dat kan als je geld hebt. Laat ze ook maar eens wegenbelasting betalen en het is nog veel te weinig, ze zijn zwaarder de remmen slijten sneller ook vervuiling, stroom is ook niet allemaal groen, betalen dus
Het meeste fijnstof dat ook het schadelijkst is voor de gezondheid is afkomstig van de banden van voertuigen en niet meer uit de uitlaat, dat laatste is verwaarloosbaar geworden bij nieuwe wagens. En voor het fijnstof van de banden is het wel degelijk het gewicht en de trekkracht die zorgen voor hogere bandenslijtage, dus die wagens zijn meer verantwoordelijke voor uitstoot van fijn stof, of het nu zware SUV’s zijn met brandstofmotor of zware EV’s, dat maakt niet uit, deze produceren meest fijn stof dat op de longen werkt.
Danny, er is een reden waarom sommigen meer geld hebben dan anderen. Wie beweert dat EV, zonnepanelen, warmtepompen, thuisbatterij… te duur zijn, ziet blijkbaar niet in dat dit investeringen zijn die zich makkelijk terugverdienen. Wie dat niet inziet, geeft blijk van financiële ongeletterdheid, en zal altijd gefrustreerd blijven over de vaststelling dat wie wel investeert, meer geld heeft.
Michael, dat durven onze politici niet invoeren, want als je minder ontvangt van wie minder rijdt, moet je meer vragen aan wie veel rijdt om dezelfde inkomsten te hebben. En ons ganse transportmodel is er nog altijd op gericht om veel kilometers te doen, ondanks de steeds duidelijker wordende nadelen van dat model. Geen enkele politicus durft daar om electorale redenen aan raken.
In Noorwegen is 95 ptocent van de wagens elktrisch.Daar gaan ze nu ook taksen en belastingen gaan heffen.Je kon op voorhand wyen dat dat er ooit van komt.Dat geld van subsidies moet vroeg of laat gecompenseerd worden.Alle in een elektrische auto en eender hoe word het duurder fan je vroeger met een gewone auto reed.Ik verschiet daar niet van…dat wist ik van dag 1.En met die groene energie word elektriciteit ook enkel duurder.
@Danny: wanneer je mijn EV zou willen belasten op het gebruik van de remschijven en -schoenen be my guest. Met uitzondering van een niet te voorziene noodstop gebruik ik deze nl. nooit want er wordt gedoseerd afgeremd op de elektromotor. Waarbij er ook nog eens gelijktijdig energie wordt teruggleverd aan de accu.
Probeer met het afremmen van een brandstofauto maar eens terug benzine of diesel in je tankt te krijgen. 🙂
En op elektriciteit die je niet zelf produceert (en dus 100% groen en nauwelijks belastend voor het milieu) betaal ik, net als jij, al accijnzen, heffingen en BTW.
Dankzij mijn PV installatie (gefinancierd met een destijds voor iedereen beschikbare groene lening) neem ik echter bijna geen elektriciteit meer van het net af.
Wanneer je dus pleit voor een hogere belasting op elektriciteit ga je eerder in je eigen vel snijden dan in het mijne en dat wens ik je niet toe. 🙂
Om te kunnen investeren moet je uiteraard eerst geld hebben, anders lukt het niet… maar je moet wellicht financieel ongeletterd zijn om dat te begrijpen!
Als je van de Belgische staat lusten gehad hebt, krijg ook lasten , altijd al zo geweest.
Danny, de meeste investeringen gebeuren met geleend geld, ook bij particulieren. En dan kan je geld verdienen om de lening af te betalen, en daarna winst te maken. Als je eerst geld zou moeten hebben om geld te verdienen, heeft niemand iets. U illustreert de financiële ongeletterdheid perfect.
Wat een klucht. Dus ze moeten minder betalen of niets om de zelfde wegen te gebruiken als een voertuig op fossiele brandstoffen. Maar beschadigen door gewicht meer. Fijnstof stoten ze ook uit zoniet nog meer dan een klassieke auto. Geen fan enkel belasting op electriciteit terwijl ander daar ook nog eens een berg moeten betalen als ze gaan tanken. Gewoon zoals in Nederland alle auto’s belasten op gewicht, ze zullen rap hun dikke zware electrische bril wegdoen.
@Jonas: hoezo beschadigen elektrische wagens de auto’s meer dan auto’s met een brandstofmotor?
Een Dacia Spring weegt bv. minder dan een ton.
Een Hyundai Inster iets meer dan 1300 kg.
Vergelijk dat eens met al die SUV’s met brandstofmotoren die op de wegen rondrijden.
De Belgische wegen worden trouwens niet beschadigd door personenauto’s maar door vrachtvervoer, vervoer dat voor het merendeel gebeurt met brandstofmotoren.
Wil je op gewicht gaan belasten snij je ook weer in eigen vel want bijan al de goederen die je koopt worden vervoerd over de weg en worden dan eveneens duurder.
De energiedichtheid van batterijen stijgt ook nog eens jaar na jaar (evenveel range voor minder gewicht).
En het is al lang en meermaals bewezen dat EV’s minder schadelijke stoffen uitstoten dan een auto met een brandstofauto’s. Wanneer je al op basis van regelrechte leugens probeert een punt te scoren is het wel heel armzalig gesteld met de contra argumenten.
@victor jep iedereen met een electrische auto rijdt in zo een belachelijke spring of inster. De grootste hoop zijn zware auto’s. En uw geweldige argument van uitstoot heeft enkel te maken op de plaats waar de auto rijdt ,dat de rest van de vervuiling en uitstoot niet in rekening word gebracht is makkelijk om het milieuvriendelijk te maken. Dus uw argument zijn dan even zwak als die van mij
Elk voertuig dat op de weg rijdt brengt slijtage aan het wegdek en hoe zwaarder, des te meer schade, dat is ook de reden waarom de verkeersbelasting voor vrachtwagens een stuk hoger ligt dan voor auto’s. Dus in het algemeen zal een EV, die altijd zwaarder weegt dan een gelijkaardig voertuig op brandstof, meer slijtage aan het wegdek aanbrengen en is het normaal dat de wegentaks daarop wordt berekend zoals vrachtwagens door hun gewicht ook meer moeten betalen.
@Jonas: ik zeg helemaal niet dat iedereen met dezelfde auto moet rijden.
Maar zowel in EV’s als auto’s met een brandstofmotor heb je keuze genoeg en kan je kiezen wat het beste bij je past.
Wie niet wil betalen voor een zwaardere auto kan dus – ook wanneer het een EV betreft – kiezen voor een lichtere auto met behoud van voldoende comfort.
Mij zegt een ICE niets meer en ik kies dus resoluut voor een BEV. Ik heb tientallen jaren met auto’s met een brandstofmotor gereden en nu al bijna zeven jaar EV. Ik ben dus goed geplaatst om beiden te vergelijken.
Hoe lang rij jij al met EV’s en ICE zodat je de twee met elkaar kan vergelijken?
Ieder zijn mening maar zelf vind ik niets belachelijk aan bv. een Inster, integendeel een goed doordacht concept: relatief licht, voldoende range en laadsnelheid, klein van buiten maar ruim van binnen, handige korte draaicirkel, gemakkelijk te parkeren in de stad en krappe parkeergarages, relatief goedkoop in aankoop en gebruik, V2L mogelijkheid.
Meer zoek ik niet in een auto.
Ik koop ook een auto op basis van het dagelijks gebruik en niet op basis van een uitzondering zoals een eenmalige vakantietrip per jaar die dan nog eens in één ruk moet afgelegd worden. Eisen die ik ook al niet had toen ik nog ICE reed. Om comfort- en veiligheidsredenen hield ik tijdens een lagere trip toen ook al om de 250 tot 300 km halt. Meestal was de eerste stop met ICE al aan de Luxemburgse grens om enigzins en eenmalig een beetje betaalbaar brandstof te kunnen inslaan. 🙂
Ik heb nl. geen auto nodig om mijn ego te strelen noch de buren te imponeren.
Wanneer jij graag wil rijden in een “niet belachelijke” grote auto met brandstofmotor met de daarbij horende kosten mij niet gelaten. Maar dat maakt een andere keuze en prioriteit daarom nog niet plots belachelijk.
Dat elektrische auto’s, genomen over de gehele productieketen en hun levensduur, in vergelijking tot auto’s met een brandstofmotor veel minder belastend zijn voor het milieu en hun omgeving is na wetenschappelijk onderbouwd onderzoek bij herhaling aangetoond.
Dat zijn dus niet mijn argumenten maar deze van de wetenschap. Dat jij daar wat zelf verzonnen FUD tegenover wil plaatsen waarbij je studies van wetenschappers aan de kant schuift is niet meer dan je eigen niet wetenschappelijke onderbouwde mening verkondigen. Maar feiten zijn het niet.
Jonas, enkele jaren geleden berekende de Technische Universiteit Eindhoven dat over de volledige levenscyclus een EV 53% ecologischer is dan een ICE. Ondertussen is dat al 72% geworden (bron: T&E), zelfs 78% indien geladen met hernieuwbare stroom (wat steeds meer het geval is). Ook bij een ICE is er veel uitstoot en vervuiling op plaatsen waar de auto niet rijdt, de milieurampen bij oppompen en transport van petroleum zijn al lang niet meer tellen, en één tanker stoot meer uit dan 1 miljoen auto’s.
De regering zoekt altijd geld bij de sukkelaar dan moeten ze dhuurinkomsten ook maar belasten en al die meer dan een stuk bouwgrond bezitten ook wij betalen dat ook kadastraal inkomen waarom flexi arbeid ook niet belasten nee alleen maar mensen belasten met een loon die juist rond komen
Gewicht is een non-argument dat door de brandstof fanaten als heilige graal wordt gezien maar dit het is gewoon niet juist dat een zware EV automatisch meer slijtage veroorzaakt. Mijn Kia EV6 weegt ruim twee ton, maar rijdt op brede 255-banden die het gewicht over een groot oppervlak verdelen. Daardoor is de druk op het asfalt ongeveer gelijk aan die van een lichtere wagen, zoals een VW Golf van zo’n 1.400 kg op 205-banden. Dankzij het lage zwaartepunt, regeneratief remmen en een stabielere ophanging veroorzaakt de EV6 bovendien minder piekbelastingen en schokken in het wegdek. In werkelijkheid komt de meeste slijtage van zwaar vervoer en voertuigen met een onevenwichtige ladingverdeling, die enorme puntbelasting en torsie op het asfalt veroorzaken. Gewicht op zich zegt dus weinig — het gaat om hoe dat gewicht wordt verdeeld en beheerst.
Beste Jonas, elke auto vervuilt tijdens het productieproces. Tijdens het gebruiksproces is een elektrische superieur zowel qua vervuiling als qua TCO.
Punt.
Ik rij al meer dan 2 jaar elektrisch als particulier. Crazy dat ik die 2 belastingen niet heb moeten betalen. Als je een wagen koopt van 50.000 euro of meer dan kan je die taxen ook betalen. Geen taxen voor wagens van
200 tot 500 pk vind ik niet normaal. Weer een voordeel voor de rijken zoals alle milieusubsidies trouwens
Camiel, fiscaliteit heeft meerdere functies en is meer dan enkel geld ophalen. Eén van de essentiële functie van fiscaliteit is het stimuleren van een gewenste evolutie. En dan is het niet meer dan normaal dat heffingen voor EV lager of nul zijn.