5 nieuwe elektrische auto’s die in mei 2026 onthuld werden
Mei 2026 loopt alweer op z’n einde, dus het is tijd om te overlopen welke nieuwe elektrische wagens deze maand onthuld werden.
Hieronder vind je een overzicht van alle nieuwe 100% elektrische wagens die deze maand onthuld werden, en die je binnenkort in de Belgische showrooms mag verwachten. We hebben ook alle reeds bekende aandrijflijnvarianten toegevoegd.
| Foto | Auto | Prijs | km |
|---|---|---|---|
 | 1. Skoda Epiq 35 37kWh | 116pk | FWD | 27.000€ | 250 |
| 1. Skoda Epiq 40 37kWh | 135pk | FWD | 29.000€ | 250 |
| 1. Skoda Epiq 55 51kWh | 211pk | FWD | 32.990€ | 350 |
 | 2. Lancia Gamma EV | 55.000€ | 400* |
 | 3. Lexus TZ 550e 96kWh* | 408pk | AWD | ||
 | 4. Mercedes-AMG GT 4 55 100kWh* | 816pk | AWD | 160.000€ | 550* |
| 4. Mercedes-AMG GT 4 63 100kWh* | 1169pk | AWD | 200.000€ | 520* |
 | 5. Ferrari Luce 117kWh* | 1050pk | AWD | 550.000€ | 425* |
✪ KM: de realistische actieradius (“EGEAR-range”) over een gevarieerd parcours, bij een normale rijstijl (120 km/u op de autosnelweg, 30-90 km/u op rurale, suburbane en urbane wegen), in het tussenseizoen bij matige temperaturen (10°C tot 15°C), en met gebruik van klimatisatie. We nemen hiervoor standaard 80% van het gemiddelde van de WLTP-TEH(Test Energy High)-actieradius en de WLTP-TEL(Test Energy Low)-actieradius, afgerond naar het dichtste veelvoud van 5. Indien de auto nog geen WLTP-waardes heeft, wordt de realistische actieradius geschat door de redactie.
✪ kWh: de netto batterijcapaciteit, waarbij eventuele decimalen weggelaten worden.
✪ Sterretje: waarden met een sterretje (*) zijn schattingen door de redactie voor het geval de officiële waarde van de fabrikant niet beschikbaar is.
Belachelijk. Tussen 100.000 en 200.000 EURO’s leggen voor ochgottekes 500 km autonomie.
Geef mij maar een moderne diesel, minstens zo milieuvriendelijke en volop rijplezier.
Simon Stevin, dat de moderne diesel minstens zo milieuvriendelijk zou zijn, dat is pas belachelijk.
Een AMG GT4 63 benzine heeft een normverbruik van 12,7L/100km. Met een tank van 80L kom je theoretisch aan 640km rijbereik. Prijs 190 000 – 211 000 EUR + een BIV om U tegen te zeggen en jaarlijkse VB die hoger is dan een mediaanloon.
Dus: rijbereik gelijkaardig, aankoopprijs gelijkaardig, belastingen veel hoger. Daarenboven, gebruikskosten zijn veel hoger en onderhoud/herstellingen zijn ook veel hoger.
Bedankt om dit even aan te stippelen Simon. Dat je >150K voor een auto belachelijk vindt begrijp ik, maar heeft duidelijk niets met aandrijhfvorm te maken;-)
Maar het extra rijplezier dat je met een benzine versie ervaart tegenover een elektrische is gewoon onbetaalbaar.
Tja Luc, dat zal dan toch alleen maar afhangen van de persoonlijke smaak en voorkeuren.
Ik heb bv. jarenlange rijervaring met auto’s op benzine, diesel en meer dan 7 jaar elektrische aandrijving.
Persoonlijk zou ik nooit meer terug willen naar een auto met brandstofmotor.
De rijervaring en het rijplezier met een elektrisch aangedreven versie ligt voor mij mijlen voor op deze van een brandstofauto. Komt daar nog eens bij dat het gebruik van de elektrische energie heel betaalbaar blijft terwijl brandstoffen alleen maar duurder worden en wanneer je het geklaag van sommigen moet aanhoren zelfs op het onbetaalbare af. 🙂
Ik heb het dan uiteraard niet over auto’s met een nieuwwaarde tussen de 150 en 200K. Daar heb ik, ongeacht de aandrijving, geen ervaring mee.
Luc, rijplezier is iets persoonlijks. Velen verkiezen het extra comfort van een EV.
Voor 95% van de gebruikers is comfort belangrijker dan rijplezier, getuige de dominantie van de SUVs.
Als je in het segment rond de 200K komt en je voornamelijk kilometers maakt op circuit is dat natuurlijk wel een belangrijke factor. Waar Simon naar refereerde: een moderne diesel voor rijplezier… Die mag hij me dan toch eens aanwijzen… een M340d misschien?
Voor alle 13 in een dozijn diesels die er nog op de markt zijn: het comfort van een stille en trillingsvrije aandrijflijn is onbetaalbaar in het dagelijkse verkeer: dankzij de onmiddellijke respons is zelfs een gezins-EV nog fun om mee te rijden en door het lage zwaartepunt ligt mijn Enyaq (om een voorbeeld te geven) voor een SUV ook nog goed op de baan ook.