Ioniq 5: prijs & info (2021)

Ioniq 5 op water

De Ioniq 5 73 kWh AWD (2021) is een volledig elektrische auto met een realistisch rijbereik van 400 km. De auto komt in de zomer van 2021 op de markt in België.

Ioniq 5 prijs

Een Ioniq 5 73 kWh AWD kopen kan in België vanaf 60.999€.

 PrijsEG1
Ioniq 5 73 kWh AWD60.999€
Andere beschikbare versies:
Ioniq 5 58 kWh RWD45.999€
Ioniq 5 73 kWh RWD49.249€

EG1 Prijs in België, inclusief BTW. 

Productie & Levering

 Ioniq 5
73 kWh AWD
Leverbaar sinds
(in België)
Jul 2021
Levertermijn
[maanden]
4

Specs & Prestaties

SpecificatieIoniq 5
73 kWh AWD
Batterijcapaciteit [kWh]
Bruto
77,4
Batterijcapaciteit [kWh]
Bruikbaar
72,6
AandrijvingVierwiel
Rijbereik [km]
WLTP
NA
Rijbereik [km]
EGEAR-rangeEG2
400
Acceleratie 0-100 km/u [s]5,2
Topsnelheid [km/u]180
Vermogen [kW/pk]225 / 307
Koppel [Nm]605
Verbruik [kWh/100km]
EGEAR-verbruikEG2
18,1
CO2-uitstoot [g/km]0
Luchtweerstand [Cd]NA

EG2 Actieradius en verbruik, zoals geschat door de redactie van eGear.be. Het gaat om waarden over een gevarieerd parcours, bij een normale rijstijl en bij matige temperaturen (15°C tot 20°C).

Opladen

Ioniq 5 opladen 1

In onderstaande tabel vind je de laadtijden van een Ioniq 5 73 kWh AWD, aan verschillende laadpunten.

 LaadpuntIoniq 5
73 kWh AWD
 
Stopcontact
1-fase
10A / 2,3kW
(10%-100%)
32u00EG3
 
Wallbox
1-fase
16A / 3,7kW
(10%-100%)
20u00EG3
 
Wallbox
1-fase
32A / 7,4kW
(10%-100%)
10u30EG3
 
Type 2
3-fase
16A / 11kW
(10%-100%)
7u00EG3
 
Type 2
3-fase
32A / 22kW
(10%-100%)
7u00EG3
Beperkt tot 11kW
 
CCS
DC
50kW
(10%-80%)
70 minEG3
 
CCS
DC
350kW
(10%-80%)
20 minEG3
Beperkt tot 230kW

EG3 Waarden geschat door de eGear.be redactie.

Laadkosten

In onderstaande tabel vind je een schatting van de laadkosten van de Ioniq 5 73 kWh AWD, aan verschillende laadpunten. Bij de prijs per 100 km werd een laadverlies van 10% in rekening genomen.

 LaadpuntPrijs
per
kWh
Prijs
per
100km
ThuisEG40,21€4,2€
Publiek (AC) middelsnelEG50,32€6,4€
Publiek (DC) snelEG60,75€14,9€

EG4 De kost van thuis laden (1-fase AC) verschilt van regio tot regio. We vermelden hier het gemiddelde bedrag. Lees hier hoe we tot deze waarde komen.
EG5 De kost van middelsnel publiek laden (3-fasen AC) varieert van laadpaal tot laadpaal, en/of van laadpas tot laadpas. We vermelden hier een gangbaar bedrag.
EG6 De kost van publiek snelladen (gelijkstroom, CCS) varieert van laadpaal tot laadpaal, en/of van laadpas tot laadpas. We vermelden hier een gangbaar bedrag.

Afmetingen & Gewicht

AfmetingenIoniq 5
73 kWh AWD
Lengte [mm]4635
Breedte [mm]1890
Breedte met spiegels [cm]NA
Hoogte [mm]1605
Spoorbreedte voor [mm]NA
Spoorbreedte achter [mm]NA
Wielbasis [mm]3000
Bodemvrijheid [mm]NA
Draaicirkel [mm]NA
Koffer vooraan [liter]
"Frunk"
24
Koffer [liter]531
Koffer [liter]
Achterbank neergeklapt
1591
Massa Rijklaar [kg]NA
Massa Max. Toegestaan [kg]NA
Laadvermogen [kg]NA
Dakbelasting [kg]NA
Trekhaak mogelijkJa
Max. gewicht
aanhangwagen [kg]
1600
Zitplaatsen5
Deuren5
Isofix plaatsenJa
SegmentC

Belastingen

BelastingEG7Ioniq 5
73 kWh AWD
Belasting op inverkeerstelling
Vlaanderen
0,00€
Jaarlijkse verkeersbelasting
Vlaanderen
0,00€
Belasting op inverkeerstelling
Wallonië
61,50€
Jaarlijkse verkeersbelasting
Wallonië
83,95€
Belasting op inverkeerstelling
Brussel
61,50€
Jaarlijkse verkeersbelasting
Wallonië
83,95€
Aftrekbaarheid voor
Belgische bedrijven
100%
VAA per jaar
Voordeel alle aard
NA
CO2-bijdrage per maand
Solidariteitsbijdrage
27,54€

EG7 Raadpleeg steeds een boekhouder om je te vergewissen van voorwaarden en eventuele wijzigingen.

Ioniq 5 leasen

 LeaseprijsEG8
Ioniq 5 73 kWh AWDNA

EG8 Indicatief bedrag per maand voor een operationele lease in België, exclusief BTW, op basis van 5 jaar en 10.000 km. Zonder elektriciteit.

Ioniq 5 verzekering

 PremieEG9
Ioniq 5 73 kWh AWDNA

EG9 Indicatief bedrag per jaar voor een BA-polis in België, inclusief BTW. Op basis van 15.000 km, bonus-malus 0 en een bestuurder van 40 jaar.

Foto’s

Ioniq 5 elektrische auto

Bekijk hier alle foto’s van de Ioniq 5.

 

14 reacties

  1. DeMaarten79
    DeMaarten79 / 2-24-2021 / ·

    Schitterende auto! Al hoop ik dat de prijs wel anders gaat zijn. Heb interesse in de RWD 78kwh. De meerprijs tov de 58kwh RWD die jullie schatten lijkt me wel enorm hoog. Ik hoop op 50k a 52k voor de RWD 78kWh

  2. arthur
    arthur / 3-2-2021 / ·

    En waar blijft toch die schitterende batterij van KOLIBRI ??? In 2010 in een Audi A2: 600 km alle toeters en bellen aan, nog niet leeg en laden in 10 minuten ! ! ! DAT is nog s elektrisch rijden zoals het zou moeten zijn.

  3. JeroenD
    JeroenD / 3-3-2021 / ·

    @Arthur Waarom vraag je dat niet aan DBM Energy GmbH die die batterij ontwikkeld heeft?
    Persoonlijk heb ik wel sterke twijfels bij die beweerde laadtijd want die A2 had een batterijpack van 115kWh, dus stel nu nog dat hij op 10 minuten de helft van zijn capaciteit kan laden, dan zou dat willen zeggen dat je aan een constante 350KW moet laden, iets wat momenteel bij mijn weten enkel de porsche taycan zou kunnen en daar hangt dan ook een aardig prijskaartje aan. Bovendien hebben ze nooit een prijs durven geven van de kost van die batterij maar ze waren ervan overtuigd dat bij massaproductie de kost voor een 100kWh batterijpack tussen de 800/1200 euro zou liggen, gezien de huidige kost rond de €100/kWh ligt lijkt ook niet bepaald geloofwaardig, zeker gezien dat die bewering in 2010 gemaakt is.

  4. Demaarten79
    Demaarten79 / 3-12-2021 / ·

    En ik heb uiteindelijk gelijk gekregen voor de RWD 78kWh :). 49249 euro is een mooie prijs voor de Ioniq RWD. En ik vind de meerprijs voor de AWD enorm. Ik zou genoeg hebben aan de RWD. Rij nu met de I-pace. Die heeft 400pk AWD. Maar dat blijkt uiteindelijk toch gewoon overkill. Het 800Volt systeem en alle features van de wagen zelf en de looks. Ik weet het wel…

  5. David Sommen
    David Sommen / 3-12-2021 / ·

    Demaarten79, ik zie ook niet zo de noodzaak voor AWD. We wonen tenslotte niet in Noorwegen. +/- 150kW gecombineerd met het onmiddellijk beschikbaar koppel van een elektrische auto is ook meer dan genoeg lijkt me.

  6. erik
    erik / 3-13-2021 / ·

    Is het nog de moeite voor een 73 kWh 3250 bij te betalen voor een 120 km extra range ?
    Zeker al je met deze wagen op 5 minuten 100 km kan snelladen.
    Dan kan je met deze 3250 euro een paar 1000 km bijladen voor de zelfde investering rij je dus ruw geschat 60000 km gratis rond.
    Omgekeerd kan ik thuis op 1 fase met 3.7 kw maar laden. Dan heb je snel 24 uur nodig om een 73 kWh vol te laden, dus enkel bruikbaar in het weekend.

  7. Stephan Depauw
    Stephan Depauw / 3-14-2021 / ·

    Je gaat al verder moeten zoeken om in Belgie te kunnen laden aan die 5 minuten 100km. De meeste snelladers zijn 50Kwh versies. Enkel het Ioniq-netwerk kan dit en dat is dungezaaid om maar te zwijgen van de prijs.
    Voor 3000 euro zou ik niet twijfelen. Een grotere batterij is ook beter voor de veroudering als je veel bij een snellader laadt.

  8. David Sommen
    David Sommen / 3-14-2021 / ·

    Dat hangt erg van je gebruikssituatie af. Voor lange reizen door sommige delen van Europa, op plekken waar (nog) niet heel veel snelladers zijn, komt die extra range wat mij betreft zeker van pas. Ik vind de meerprijs eigenlijk ook heel redelijk. 60.000km gratis rijden lijkt me ook vrij genereus?

    Als je de range echt niet nodig hebt is het uiteraard niet slim om daar meer voor te betalen, dat spreekt voor zich.

    Verder zie ik niet waarom het alleen in het weekend bruikbaar zou zijn, tenzij je je auto helemaal leeg rijdt alvorens op te laden.

  9. Stephan Depauw
    Stephan Depauw / 3-14-2021 / ·

    @Demaarten79 Als je nu met een i-pace rijdt zal je het wel merken als je auto maar meer optrekt naar 100 in 8.5s gaat tov 4.8s (in dynamic mode)nu. AWD is twee motoren en een veel krachtigere versie dan de goedkopere. De grip is beter. Ik rij momenteel met een AWD 400pk en ik ga voor de volgendeze zeker terug voor een dualmotor.

  10. Eddyb
    Eddyb / 3-14-2021 / ·

    Behalve als je de volgende keer alles zelf moet betalen i.p.v. een bedrijfswagen te ‘krijgen’ via je werkgever of via je eigen bedrijf…

  11. Ruben
    Ruben / 3-28-2021 / ·

    Waarom wordt deze auto overal in het C-segment gesitueerd? Maatvoering én prijs zitten pal in D-segment. Vergelijk ook met VW ID3: 40 CM korter en 25 CM kortere wielbasis (en die is al lang, bv. Golf ICE nog 10cm minder). En Hyundai heeft met de Ioniq al een C-segment elektrische auto.

  12. Ruben
    Ruben / 3-28-2021 / ·

    Wielbasis is zelfs identiek aan BMW iX, en die is E-segment!

Laat een reactie achter