België schrapt gunstige fiscaliteit voor hybrides onder druk van Europa
Er komt dan toch geen nieuw gunstig fiscaal regime voor plug-in hybride auto’s in België.
Bij het aantreden in februari 2025 kondigde de regering De Wever meteen nieuwe gunstige fiscale regels aan voor (echte) plug-in hybrides die door bedrijven gekocht worden. Deze zouden voor een hoog percentage en nog langer dan eerder voorzien fiscaal aftrekbaar blijven.
Volgens onze collega’s van Fleet Magazine steekt Europa daar nu een stokje voor.
België heeft reeds miljarden Europese subsidies ontvangen in het kader het post-COVID-herstelplan, en er moeten ook nog uitbetalingen volgen. De voorwaarden van dit subsidiesysteem, in EU-jargon RRF (Recovery and Resilience Facility), leggen heel hard de nadruk op vergroenende maatregelen en plug-in hybrides passen volgens de EU niet meer in dat plaatje. Het niet naleven van de voorwaarden kan leiden tot het blokkeren van verdere uitbetalingen en zelfs Europese boetes.
OOK INTERESSANT: Alle nieuwe elektrische auto’s die in 2026 op de markt komen
Het Belgische kabinet van Financiën, onder leiding van Jan Jambon, heeft hierover de afgelopen maanden onderhandeld met de Europese Commissie, maar zonder succes. Daardoor moet de regering De Wever zijn plannen omtrent een gunstige fiscaliteit voor plug-in hybrides annuleren.
Wil jij toch nog een plug-in hybride inschrijven op je vennootschap? Hier vind je alvast een overzicht van alle plug-in hybrides die je nieuw kan kopen in België.
Volledig terecht. Gelukkig hebben we Europa nog om het klimaat te beschermen.
Hoe maken we onszelf belachelijk, deel 3433. Volkomen terecht uiteraard. Nu nog een regering die de energietransitie naar elektrisch laat betalen door de fossiele brandstofverbruikers 5 cent per liter te laten bijbetalen ipv de elektriciteitsfactuur voor particulieren stelselmatig op te drijven en tegelijk krijgt Energie-intensieve industrie 126 miljoen korting op nettarieven.
Klimaat beschermen? 😂😂😂 en de bommen vallen in massa overal ter wereld en de raketten van Musk ontploffen a volonté!
China doet wat het wil, idem voor Amerika…
Dus ja, laten we allen maar braaf zijn en aan het klimaat denken!
Dit is toch pure kafka. Niemand wil een ev want laden is extreem duur, vakantie reizen is een drama want je moet 5x stoppen gedurende 30 min. Als je sneller rijdt dan 130 is de batterij direct leeg. Laat de mensen toch gewoon eens kiezen. Elke auto is slecht voor het milieu. Stop met te huichelen over de milieuvriendelijke EV.
Europa maakt de auto industrie compleet kapot. Idem voor huizen. Warmtepompen zijn extreem vervuilend. Pas na 60j staan ze qua vervuiling op gelijke voet als een gascondensatieketel.
zudZ, je hebt duidelijk geen EV. Ik rij 40k km per jaar, de helft daarvan zijn vakantie kilometers. Zuid Frankrijk, Spanje, Italië. Heb nog nooit zo goedkoop gereden.
Geen plug in hybride meer Europa? Ok, dan is het eenvoudig, dan wordt het terug diesel en zal geen kilometer meer elektrisch gereden worden. Wat is de zogezegde winst dan voor het klimmaat of voor de stadscentra?
Elektrische auto’s milieu vriendelijk is dit wel zo? In België draaien altijd gascentrales om voldoende energie te leveren, in Duitsland zijn dit bruinkool centrales. Waar elektrischer auto’s rijden is inderdaad geen uitstoot maar waar de gas en bruinkool centrales staan uiteraard wel. Wie is er goed mee met deze gunstige fiscaliteit , de bedrijven en zelfstandigen die de elektrische wagens nog voor 100% mogen aftrekken en het had voor deze ook zeer interessant geweest dat de hybride wagens terug in de lijst fiscaal voordelig zou komen te staan want dan moeten ze niet meer hun wagen opladen en kunnen dan terug gewoon gaan tanken en de te dure hybride wagen gewoon fiscaal aftrekbaar in brengen voor 100%. De meeste van de EV rijders rijden met deze wagen omdat het gewoon fiscaal beter is en doen dit niet voor het milieu.
Salariswagen afschaffen. Punt.
Voordeel Alle Aard opdrijven op niet EV. Dit is enige weg om een transitie te bekomen. De salarisrijder denkt met zijn portemonnee.
Jammer maar te begrijpen. Het was een achterpoortje dat in het huidig ‘klimaat’ moeilijk te verantwoorden is.
De hybride BMW M5 en Panamera’s vlogen de deur uit, hopelijk kunnen ze hun orders nog annuleren.
Bron: Ik was zelf ook van plan een Panamera aan te schaffen gezien de fiscale aantrekkelijkheid. De gemiddelde belg ligt niet wakker van het mileu, wel van zijn portefeuille.
Dan maar een Taycan – ZUCHT
Wad enkel en alleen maar voor de welvarende nog rijker te maken.
Maar voor de kleine man was er amper oorspronkelijk 20mil voorzien voor een ev, waarop enkele kleinere bedrijven heel snel toch een maas in de wed vonden.
Maar 100derden miljoenen en 38gevechtvliegtuigen steun aan Oekraïne dat staat mooi op de voorpagina.
Alles om de kleine man te laten betalen!
Gelukkig hebben wij een prima (klein) evtje kunnen kopen met de premie al komen we maar 235km in de praktijk we zijn blij met ons evtje.
Wel jammer dat we op reis 45min stil staan om en bij het anderhalve uur.
Mooi zo, nu nog wat duurdere fossiele brandstoffen (prijs x2) om de transitie te betalen en ik ben tevreden.
Beste Phil, In België werd vorig jaar 25% van alle elektriciteit opgewekt met gascentrales. De overige 75% is fossielvrij opgewekt. Bovendien kan je er als EV rijder voor kiezen om op te laden wanneer er hernieuwbare energie aanwezig is (vooral zon in de zomer, vooral wind in de winter). Maar zelfs wanneer je stroom tankt die gemaakt is met een moderne gascentrale stoot je minder co² uit dan wanneer je met benzine of diesel rijdt.
@Anoniem: wanneer jij een hybride wil inruilen voor een diesel dan doe je dat maar.
Op diesel zijn er ook geen fiscale voordelen meer en veel succes om nog een bedrijf te vinden dat diesels als bedrijfsauto aan zijn personeel geeft zonder de rekening door te schuiven naar de werknemers.
Mooi staaltje van hoe snij ik mezelf in eigen vingers.
Dira, ben je ook zo een hypocriete groene die eigenlijk compleet tegen kernstroom is, maar als het u goed uitkomt toch maar al te graag de kernstroom meerekent om tot 75% fossielvrije stroom te komen, in België althans?
En niet iedereen kan zomaar kiezen wanneer hij of zij oplaadt, EV wordt bij de werkende bevolking die niet het geluk heeft om thuiswerk te doen, vooral snachts geladen als de auto thuis staat, dan is er weinig keuze, vaak weinig wind en geen zon. Het plaatje wordt door de groene voorstanders steeds te positief voorgesteld, de realiteit ligt vaak ver daar vanaf.
@Greta T.
Waarom een Taycan? Money to spend?
Voor de helft van de prijs meer auto, meer fun en meer GT: Kia EV6 GT FL.
Toch een optie voor de “gemiddelde Belg” die niet wil inleveren op autoplezier en niet alleen voor een kleine extra “badge” het dubbele van de prijs wil neertellen.
@Dirk: alhoewel ik ook tot de “werkende klasse” behoor met een modaal inkomen slaag ik er toch in om na zonsondergang – indien geen thuis werk – de EV op te laden met lokaal opgewekte energie. Daar bestaat een heel eenvoudige oplossing voor: batterijen.
Centrale energieproductie – of dat nu via nucleair, gas of kolen komt maakt al lang mijn rekening niet meer.
Om alle misverstanden te voorkomen ik ben geen groene maar hou gewoon niet van rekeningen in het rood en doe daar zelf iets aan ipv steeds met de vinger te wijzen naar diegenen die dat wel doen. 🙂
Ik ben ook helemaal niet tegen nucleaire energiecentrales. Zolang de voorstanders van deze mega dure “oplossing” zelf de rekening betalen van hun “oplossing”. Hopelijk voor hen ergens over 20 tot 30 jaar wanneer “plannen” eindelijk omgezet worden in “daden”?
Ik had het tegen Dira, Victor, aan jouw boodschap heeft niemand iets, want ik had hier al tijdje door dat jij het perfecte plaatje bent waar niemand kan aan tippen, zoveel te beter voor jezelf, maar daar heeft de rest voor wie dat niet mogelijk is, niks aan.
Beste Dirk, geen enkel systeem heeft alleen maar voordelen of alleen maar nadelen. Kernenergie heeft een waaier van nadelen (als ik dan volgens u een “groene” ben omdat ik die nadelen erken, dan is dat maar zo), maar heeft het voordeel dat je er elektriciteit kan mee produceren zonder CO2-uitstoot. En zo wordt in ons land nu meer dan 80 % van onze elektriciteit uitstootloos geproduceerd, en rijden EV dus voor minstens 80 % uitstootloos rond. Wat een enorme vooruitgang betekent in vgl. met brandstofwagens, die hun fossiele brandstoffen (die ons ook nog eens tot gijzelaar maken van allerlei schurkenstaten) verbranden met een rendement van amper 25 % en 75 % schadelijke uitstoot.
Het systeem van firmawagens heeft ook een waaier van nadelen (het kost ons jaarlijks minstens 5 miljard en draagt in belangrijke mate bij tot onze files en luchtvervuiling), maar heeft het voordeel dat het door de overheid als hefboom kan gebruikt worden om de broodnodige elektrificatie van onze mobiliteit te versnellen. Het is goed dat de EU onze huidige regering ervan zal weerhouden om op dat vlak op de rem te gaan staan.
@Dirk: En ik had het tegen jou.
Blijkbaar spreek je graag in naam van “de werkende bevolking” waarbij je om te beginnen er al van uit gaat dat een deel daarvan behoort tot de “hypocriete groenen”? (sic).
Tja dan moet je ook maar tegen een reactie vanuit diezelfde werkende bevolking kunnen. 🙂
Wanneer je echter alleen nog private gesprekken wil voeren kan je beter met elkaar gaan telefoneren.
Dat jij daar zelf niets aan hebt is gezien jouw bias uitgangspunten best te begrijpen.
Trouwens, wat ik kan met een modaal inkomen ligt binnen het bereik van meer werkende mensen.
Al zijn daar uiteraard, neem jezelf als voorbeeld, om uiteenlopende redenen altijd uitzonderingen op.
En wat zijn de nadelen van EV Geert?
Anoniem, daarvoor verwijs ik u naar de vele toogpraat die daarover circuleert.
@Anoniem: de vele nadelen van een EV?
Dat zal waarschijnlijk afhangen van de eigen situatie, noden en wensen.
Ik rij al jaren met meerdere BEV’s en kan – buiten de toog – alleen maar vaststellen dat ze er jaar na jaar met rasse schreden op vooruit gegaan zijn en – voor mijn situatie – in vergelijking met een auto met een verbrandingsmotor weinig tot geen nadelen hebben.
Daarvoor reed ik met auto’s op benzine en diesel waar de laatste tien jaar nauwelijks nog verbeteringen in de aandrijflijn te bespeuren waren en die bovendien de laatste jaren ook niet echt goedkoper zijn geworden. Kan dus goed vergelijken.
Voor wie een ander uitgangspunt heeft is er nog altijd de optie om vrij te kiezen voor een auto op benzine, diesel, gas, waterstof, hybride.
Helemaal terecht.
Aan de “groene” hommels onder jullie: beseffen jullie wel dat een heel groot deel (zeg maar de helft) van de werkende bevolking in België zich totaal geen elektrische auto kunnen veroorloven? Of ook geen andere nieuwe auto? Dus jullie zouden die mensen nog dieper in de put duwen voor jullie eigen gewin? Taycans? Panameras? M5s? Kia EV6?? Doe maar op, tuurlijk. Het kan jullie geen z*k schelen dat er naarst jullie EV elite ook mensen zijn die het moeten doen met de helft of 1/3 van jullie inkomen. Maar ze gaan wel werken. Niet meer lang, als het aan jullie ligt… Dank u 🙁
Had ik wel gedacht Geert, als de kippen erbij om kritiek te geven als het over kernstroom gaat of zaken waar je geen voorstander van bent, maar als het over EV gaat in alle talen zwijgen over de vele nadelen…
@Michael: hier verplicht niemand om wie dan ook met een BEV te rijden.
Het is je misschien ontgaan maar dit is geen forum dat de nadruk legt op auto’s met een verbrandingsmotor. Daar zijn andere fora voor.
Ter herinnering, de missie van dit forum is:
“EGEAR.BE brengt nieuws over elektrisch rijden en de toekomst van mobiliteit. Als lezer kan je ons helpen met tips, een donatie en constructieve discussies”.
Nogal logisch dat je hier dan voornamelijk mensen vindt met een voorkeur voor alles dat over elektrisch rijden gaat. Dat zijn daarom nog geen “groene hommels”. Dat taalgebruik draagt ook niet bij aan de constructieve discussies en lijkt me nogal redelijk vaak voor te komen wie tegen elektrisch rijden is.
Niets staat de mensen die – om wat voor reden ook – tegen elektrisch rijden zijn en de voorkeur geven aan een tweedehands auto met een verbrandingsmotor daar voor te kiezen. Maar het ligt nogal voor de hand dat ze meer details over die keuze dan eerder op een ander forum gaan vinden dan hier.
Ieder forum zijn eigen specialisaties.
Blijft de vraag waar je het cijfer van 50% van de bevolking haalt? Is dat door iets onderbouwd of verzin je dat gewoon zelf?
Met de helft of zelfs eenderde van mijn inkomen? Dacht het niet want dan zou je ver onder het netto minimumloon zitten. 🙂
Anoniem (alias René Verhoeven, waarom u altijd verbergen?), als ik geen nadelen opsom, is dat omdat ik er geen zie. Als u dan toch absoluut een nadeel wil, zal ik er u één geven: EV maken de weg vrij voor de Chinezen om in Europa de auto-industrie over te nemen. Maar dat is de schuld van de overheden (Europees, nationaal en regionaal) en de Europese constructeurs die veel te laat beseft hebben dat EV de auto’s van de toekomst zijn.