Dit zijn de 3 goedkoopste elektrische auto’s in 2018
Naar goede gewoonte maken we ook dit jaar weer een overzicht van de goedkoopste elektrische auto’s in 2018.
3. VW e-Up: 27.200€
Op plaats 3 hebben we de VW e-Up, een 100% elektrische auto met een rijbereik tot 160 km. Voor 27.200€ (koopbatterij inclusief) rijdt hij de showroom buiten. Wanneer je de Vlaamse premie van 3.000€ er van aftrekt komt hij op 24.200€.
VW e-Up: prijs & specs
2. Smart Electric: 22.602€
Met een vanafprijs van 22.602€ staat de nieuwe elektrische Smart op plaats 2. De Smart Electric Drive heeft een officieel rijbereik van 160 km. Met de EV-premie komt de nettorpijs op 19.602€.
Smart Electric: prijs & specs
1. Renault Twizy: 6.990€
De goedkoopste elektrische auto van 2018 is nog altijd de Renault Twizy! Wel, de Twizy is niet echt een auto natuurlijk, eerder een kart met een dak. Maar met z’n vanafprijs van 6.990€ (+50€ accuhuur) blijft hij gewoon onklopbaar (hij komt niet aanmerking voor de Vlaamse EV-premie). De Twizy biedt een range van 100 tot 120 km, naargelang de uitvoering, en heeft een topsnelheid van 80 km/u.
RENAULT TWIZY: prijs & specs
Ben geintereseerd in elektrisch voertuig maar…
Wie wil er nu nog een groen elektrische wagen kopen??
Diesel gate is nog maar net begonnen en elektro gate start ook al,koop maar elektrische wagen laad hem thuis op en betaal tot 770 € jaarlijkse extra kost vanwege het hogere meerverbruik elektriciteit .
Goed bezig Michel 1 .Laat (domme blanke bange vlaming)brave burgers maar opdraaien voor wanbeheer en daaruit voortvloeiende kosten!!
Nissan leaf catalogusprijs is lager dan die van de E-up. € 24.740.
Nog beter zou zijn om echte prijzen te geven. Catalogusprijzen zijn heel theoretisch, en niet geschikt voor vergelijkingen.
Die 24k is plus huurprijs batterij. Bij de e-Up is de accu inbegrepen in de prijs.
Dat begrijp ik. Bij de twizy is de batterij ook niet inbegrepen, en die wordt wel vergeleken.
Klopt. Als er koopbatterij-optie is, vergelijk ik de koop-optie prijs.
Bij de Twizy kan je jammer genoeg niet kopen. Zelfs als je de accu zou kunnen kopen, zou hij pakken goedkoper zijn dan de Peugeot iOn, dus het lijkt me een faire vergelijking. Ik vermoed dat de accu in de Twizy 1200€ kost voor Renault, doe daar een winstmarge bij van 25% en je komt op 1500€. Dat zou dus uitkomen op een totaalprijs van 8.500€ voor de Twizy.
Jammer dat Smart geen zwaardere batterij in optie aanbiedt. elektrisch cabrio rijden moet zalig zijn. Misschien komt een andere aanbieder met een optie hiervoor ?
kan best begrijpen waarom mijn Tesla 75D niet in bovenstaande lijstje staat … bovendien heb ik nog 5.000 kosten om thuis te kunnen laden aan 50km/uur. Je moet toch echt gemotiveerd zijn (ben ik ook) om in het elektrisch verhaal mee te stappen.
Ik denk er over om een tweedehands Peugeot iOn te kopen voor mijn woon-werkverkeer. Er zijn al exemplaren te vinden van 10.000€ met weinig km op de teller. Enige zorg is de batterij. Stel in het slechtste geval deze vervangen moet worden, hoeveel zou me dat kunnen kosten?
De batterij van de Twizy kost 3500 €
Dan komt de totaalprijs uit 10.500€ 🙂
De Twizy, de Smart en de iOn kan je moeilijk een auto noemen toch? Ok, vier wielen hebben ze, maar geen van deze kan drie volwassenen én bagage vervoeren. De e-Up kan dat met enige moeite en klasseert dus als kleine auto, maar die andere 3?
Dit zijn catalogusprijzen.
Iemand een idee voor welke auto’s je nog een korting kunt krijgen?
Het is normaal dat de prijs voor EV’s daalt naarmate ze langer op de markt zijn. Maar de ene constructeur lijkt zijn catalogusprijs te verlagen terwijl de andere de catalogusprijs behoudt maar de korting opdrijft. Nissan is het bekend voorbeeld van dit laatste.
eerst werden we in de diesel- hoek gedreven , daar worden we nu op afgestraft , ik was pas even op de Singel in Antwerpen , iets ophalen, boete 125 € !
Nu beginnen ze Hybrid en E auto’s te promoten, hebben jullie wel een idee wat die elektriciteit maken U gaat kosten? Wacht maar, melken doen ze ons toch.
Volgens mij gaat het helemaal niet om het milieu …..
wie kent er de poster met de citroen op nog ??
Er is nog niks verandert !!
Hallo Jo, die elektriciteit kost mij niets (zonnepanelen). Na 6 maanden Tesla heb ik in totaal 30 euro aan “brandstof” uitgegeven (laden aan een betalende paal). Bovendien heeft een elektrische wagen een rendement van 85-90 procent, een brandstofwagen max 35%. Waar je wel groot gelijk ik hebt is de steeds maar wisselende fiscaliteit op auto’s. Je zou sterk de indruk krijgen dat een auto een rijdend kassapunt is voor de staat, een lange termijn visie zit er niet echt in. Een auto en bijhorende eigenaar zijn inderdaad citroenen voor de staat.
Die premie, is dat voor elke ev? Of zijn er voorwaarden?
@Renaat Moerman: “Hallo Jo, die elektriciteit kost mij niets (zonnepanelen)”. 1. Dus u hebt gratis zonnepanelen kunnen leggen? 2. De electriciteit die u voor het opladen van uw wagen gebruikt kan niet gebruikt worden voor hetgeen u ze normaal gezien zou nodig hebben. En zelfs als u zegt dat u meer panelen dan nodig voor enkel huishoudelijk hebt gelegd is er een extra investering gedaan. Denk ook aan de extra netvergoeding die u moet ophoesten enz. Ik hoop dat u nooit eens zelf uw rekeningen gaat moeten uitrekenen/betalen want dat loopt gegarandeerd verkeerd af.
Ik wil graag een EV kopen dit jaar, heb een reservering voor Model 3 maar ben niet getrouwd met Tesla. De titel van dit artikel vond ik veelbelovend, tot ik de inhoud zag. In geen van die zogenaamde auto’s kan je twee volwassenen, twee kinderen en hun boekentassen kwijt. Dit zijn dure speeltjes voor enkelen of hoogstens nuttig voor yuppies die in een grootstad wonen én werken.
En dan nu graag een artikel “de goedkoopste bruikbare auto” aub.
Wij zijn ook al even aan het wachten op een elektrische gezinsauto, dus idd één waar 5 personen plus bagage in kan. Zou de eberlingo multispace dit kunnen zijn? Iemand ervaringen?
Ik heb een Renault Zoë voor mijn vrouw gekocht. Die kost met een mooie extra uitrusting en 40kWh batterij inclusief korting 22500 euro – 4000 premie is 18,500 euro. Dan betaal ik inderdaad nog 89 euro huur voor de batterij, maar daarvoor heb ik ook altijd garantie erop. Pas na 6,5 jaar zou ik duurder uit zijn t.o.v. aankoop van de batterij. Ik ben zeker dat ik binnen 5 jaar de wagen verkoop, ideaal voor de volgende koper, die hoeft niet bang te zijn dat hij een oude accu heeft die bijna versleten is. Mocht dat zo zijn wordt hij gewoon omgeruild door Renault en zo heb ik een sterk verhaal tegen die wagen met gekochte accu. Bovendien kan ik mijn dus ook goedkoper aanbieden.
De Zoë is een volwaardige ‘normale’ auto, met plaats voor 2 volwassenen en 3 kinderen, een redelijke kofferbak en voldoende vlot in het verkeer. Real-life bereik is in de winter 225km en in de zomer tegen de 300km.
Voor mij is dat de goedkoopste aanbieding op dit moment, als je zoekt naar een leuke gezinswagen. Dus geen juppie-karretje zoals de Twizzy of de SmartED.
@Marciemarc , waar laad jij je Zoë op . Thuis of onderweg ,
Ik zoek een Nissan Leaf te kopen. De nieuwe. Heeft iemand daar al ervaring mee? Wat kost zo’n oplaadbeurt aan nachttarrief? Bedankt al voor uw reactie!
An.
EVENEENS EEN ZOE MET HUURBATTERIJ,om dezelfde reden als als marc.
ik bezie de huur ook als een extra zekerheid,vroeger tankte ik ook ong 100 euro per maand,nu max 20 euro
daarbij heb je het voordeel van geen wegentax(voorlopig) en betaal ik ook geen inschrijvingstax,dus die huur betaald zichzelf terug.
eerste onderhoudsbeurt 40 euro.
zoek een diesel met dezelfde uitrusting en je bent evenveel aan aankoop kwijt.
tanken doe ik 80prct thuis 20 prct aan laadpaal onderweg.
kostprijs van tanken hangt veel af van de prijs van uw leverancier,kwh prijs vind u op u laadste afrekening,reken op een 10 euro voor 300 km,of eigenaar laadpaal,tip er zijn ook gratis laadpalen beschikbaar oa bij lidl.
wat mij betreft alleen maar voordelen