Deze 3 Vlaamse gemeentes verdienen het meest aan GAS-boetes
Tot 442€ per inwoner verdienen gemeenten aan GAS-boetes. Dit zijn de drie Vlaamse gemeentes die er het meest aan verdienen.
Sinds de Vlaamse gemeentes naast banale zaken ook foutparkeren (GAS 4) en overdreven snelheid (GAS 5) mogen beboeten via het GAS-systeem, schieten de inkomsten uit GAS-boetes snel de hoogte in.
Vooral gemeentes die inzetten op trajectcontroles in de zone 30 zien hun inkomsten exponentieel stijgen. Dit is de top 3 van gemeentes die per inwoner het meest verdienden aan GAS-boetes in 2024:
- Lo-Reninge: 442€ per inwoner
- Wommelgem: 297€ per inwoner
- Bocholt: 191€ per inwoner
De cijfers voor 2025 zijn nog niet gepubliceerd, maar verkeersexperten verwachten ook voor 2025 een sterke stijging.
Provinciehoofdsteden zoals Antwerpen en Gent hebben in absolute bedragen uiteraard grotere ontvangsten uit GAS-boetes, maar ze scoren per inwoner een pak lager. Gent ontving in 2024 98€ per inwoner en Antwerpen 42€.
Voor 2 km te snel heb je zl gas-boete….
Fit is economisch broodroof van de hardwerkende mens in deze maatschappij…
Dit is geen economische broodroof beste, dit is wel een domme, eventueel hardwerkende, mens, maar in ieder geval dom.
Daar zijn ze wel blij mee en dit allemaal om de zakken te vullen !
Heeft niets met veiligheid te maken .ze plaatsen paaltjes drempels bloembakken ,vertragers.Het maakt het verkeer trager maar niet veiliger en niet efficiënt .
Dom zijn diegenen die zich voordoen als heiliger dan de paus en zogezegd nog nooit zelf eens onoplettend geweest zijn Daniël.
Bocholt heeft als voordeel dat alle 3 haar inwoners eens goed samen kunnen gaan eten van die 191 € – het is hen dan ook van harte gegund !
Je moet echt wel oliedom of super naïef zijn om niet in te zien dat dit niks met veiligheid te zien heeft, maar voor 100% een verdien model is!
Toppunt is dan nog dat dubieuze privé bedrijven dit als business model gebruiken 😡
Puur winstbejag ten koste van de bevolking.
@Anonieme onoplettendheid: trajectcontrole heeft niets te maken met “even onoplettend te zijn”. Een trajectcontrole meet de gemiddelde snelheid over een langere afstand en is dus allesbehalve een momentopname. Bovendien krijg je binnen een trajectcontrole geen gasboete wanneer je slechts één km te snel rijdt dan maximaal toegelaten. Er wordt immers gemeten met een tolerantie van – afhankelijk van de toegelaten max. snelheid – 6 km of 6%.
Wie dan zelf standaard daar rekening mee houdt en altijd al 6 km of 6% harder rijdt dan maximaal toegelaten (er zijn nu eenmaal bestuurders die niet schijnen te weten dat een C43 de maximaal aangegeven snelheid aangeeft en denken dat dit lokaal de minimaal na te streven snelheid aangeeft) en vervolgens over meerdere honderden meters tot km’s “onoplettend” is en ook daar nog eens gemiddeld over gaat krijgt de rekening gepresenteerd. En wie dat dan nog eens bij herhaling doet en niet leert uit zijn of haar voorgaande fouten behoort inderdaad niet tot de slimsten. Of weet gewoon niet wat met zijn of haar geld gedaan en heeft wat extra geld over om overal gewoon de eigen zin te mogen doen. Maar dan is het wel de eigen (herhaaldelijke) vrije keuze om de zakken van een ander te vullen. Met dank wat dat kan de oplettende en voorzichtige bestuurders (die gelukkig nog altijd in de meerderheid zijn) weer (gemeente) belastingen op andere vlakken besparen. 🙂
Om op de openbare weg oplettend te zijn en rekening te houden met de geldende reglementering moet je gewoon voorzichtig zijn en rekening houden met de andere (zwakke) weggebruikers. Niet heilig.
Ik heb idd nog nooit een gasboete in een trajectcontrole gekregen. Ik kan immers tijdig het verkeersbord C43 lezen en de ACC van mijn voertuig daarop aanpassen. Ik schakel ook nooit moedwillig de ingebouwde waarschuwingen van het voertuig uit. Bij onoplettendheid bij het naderen van het begin van een trajectcontrole word ik dan nog eens door het voertuig zelf gewaarschuwd dat ik te snel rij en heb alle tijd om alsnog de snelheid aan te passen aan wat in die zone maximaal toegelaten is. Makkelijk hoor. Maar iets anders dan altijd en overal je eigen zin te willen doen zonder rekening te willen houden met je omgeving.