Dit Europees land gaat extra BTW heffen op elektrische auto’s
Elektrische auto’s krijgen steeds meer belastingen aangerekend, dit is het volgende Europese land dat de steun afbouwt.
In Europa werd de elektrische auto meer dan een decennium lang in zo goed als alle landen vrijgesteld van heel wat belastingen. De laatste maanden kondigt echter het ene na het andere land nieuwe belastingen aan voor elektrische auto’s.
Vandaag is Noorwegen aan de beurt.
Daar werden elektrische auto’s tot en met 2022 vrijgesteld van BTW. Sinds 2023 moeten de Noren echter 25% BTW betalen op het prijsgedeelte boven de 500.000 NOK (42.700€).
Nu kondigt Noorwegen aan dat het vanaf 2026 BTW zal heffen op het prijsgedeelte boven 300.000 NOK (25.600€). En vanaf 2027 komt de BTW-vrijstelling voor elektrische auto’s volledig te vervallen.
LEES OOK: Alle waterstofauto’s die je kan kopen in België (2026)
Ook in België wordt er beknibbeld op elektrische auto’s. Eind 2024 schafte Vlaanderen de EV-premie af, in 2026 komen er verkeersbelastingen voor elektrische auto’s en vanaf 2027 zal de fiscale aftrekbaarheid voor bedrijven elk jaar dalen.
Waren EVs dan zo spectaculair goedkoop in Noorwegen? Ik kijk regelmatig naar testen van Tesla Björn, en de Noorse prijzen zijn niet perse veel voordeliger dan elders. Dus dan weet je waar die subsidie verdween? In de zakken van de invoerders en constructeurs en niet in de zakken van de consument. Van de Subsidies en voordelen worden altijd mee gesmuld door de autobedrijven. Dus beter de brandstofauto’s gewoon stap voor stap duurder maken, tot ze compleet onbetaalbaar worden.
Tja, het is moeilijk prijzen vergelijken in een land waar een glas bier 15-18 EUR (voor een 33’ weliswaar) en een glas wijn >20 kost. En waar het mediaan inkomen 2x hoger ligt dan in Vlaanderen. Maar verder wel een goed punt: trouwens, las ik hier net ergens dat vanaf 2027 de brandstofprijzen met 0.7 EUR/liter zouden gaan stijgen in heel Europa? (Niet in Noorwegen, terloops : allen daarheen). Zo schijnt het probleem zich zelf op te gaan lossen.
Dat ze die mensen met elektrische auto maar flink laten betalen voor hun wegen belasting wat zijn zij beter dan ons met onze verbrandingmotor en tussen haakjes dit electrisch gedoe is nog niet op peil met hun actieradius
Anoniem, wat ze beter zijn dan u met uw verbrandingsmotor? Vraag het eens aan de ouders van de tienduizenden kinderen met astma en andere luchtwegaandoeningen veroorzaakt door onze slechtste luchtkwaliteit van West-Europa.
Geert uw plaat blijft hangen en uw riedeltje over slechte luchtkwaliteit en arme kinderen is afgezaagd en klopt van geen kanten.
Als je nog denkt dat er een probleem met actieradius is dan loop je hopeloos achter. 560km vindt ik prima. Heb net een rit achter de rug van Kortrijk naar Charleroi, dan naar Antwerpen Noord en dan terug naar Kortrijk. Niet bijgeladen onderweg
Audi Q4
Anoniem, de European Environmental Agency bestempelt de luchtkwaliteit in Vlaanderen, samen met die van Noord-Italië, als de slechtste van Europa. Ze is elk jaar verantwoordelijk voor meer dan 5.000 vroegtijdige overlijdens, en ontneemt ons gemiddeld 13 gezonde levensmaanden.
15% van de kinderen heeft nu al astma, een dramatisch stijgend aantal, één op de vier heeft astma door de stikstofdioxide uitgestoten door het verkeer (bron: studie Universitair Hasselt in The Lancet).
Dat u daar zo ongepast luchtig over doet, is een symptoom van de gewenning aan de dramatische gevolgen van het autoverkeer. Ouders van kinderen met astma denken daar duidelijk anders over.
Leef als Vlaming in Wallonië en betaal al 10 jaar wegenbelasting, met mijn vorige elektrische wagen 59 EUR per jaar en nu 101 EUR wegenbelasting per jaar. Mijnheer anoniem (26/10/2025), je moest je schamen.
Ik stond een paar weken geleden bij windstil mistig weer ‘s morgens vroeg 10 minuten op een bus te wachten langs een drukke baan. Het viel meteen op hoe verschrikkelijk hard fossiele auto’s die voorbij kwamen eigenlijk stinken. Alleen al om die reden zouden ze veel zwaarder belast moeten worden dan EVs. We moeten stoppen met onszelf te vergiftigen. De technologie is beschikbaar en wordt elke dag beter.
En was de bus elektrisch Dira? Of toch diesel met groot verbruik voor slechts enkele passagiers en vaak leeg rondrijden?
Er toevallig niet bij stil gestaan op dat moment dat de elektrische wagens die voorbij kwamen geladen werden met stroom uit aardgas en dus eigenlijk evenveel stinken als die andere wagens? Maar dan wel een gecentraliseerde uitstoot uit de schouw van aardgascentrales, CO2, fijn stof, Nox,…
Het aandeel hernieuwbare stroom in 2024 lag op 14% van het verbruik en iedereen gebruikt die zogezegd want heel veel huishoudens hebben een groen contract, bedrijven gebruiken duurzame stroom,… waarmee worden die EV’s dan geladen denk je, in elk geval minder dan 14% met hernieuwbare stroom en in praktijk veel minder nog.
René Verhoeven, meer dan 80% van de stroom in ons land wordt volledig uitstootloos geproduceerd (bron: Elia). En dus rijden EV voor minstens 80% op uitstootloze stroom, in de praktijk nog meer, want je wint het meest met de combinatie EV-PV. Bovendien maken die EV 3 keer efficiënter gebruik van die uitstootloze stroom dan ICE van hun fossiele brandstoffen. De winst voor de luchtkwaliteit is dus enorm.
De uitstoot van NOx, de grote veroorzaker van astma bij kinderen (4.000 nieuwe patiëntjes per jaar enkel door NOx), door gascentrales is verwaarloosbaar in vergelijking met die door brandstofwagens. De nieuwe gascentrales in Wallonië zijn trouwens voorzien van een installatie die NOx neutraliseert.
René Verhoeven, u maakt nog een grote fout: in 2024 was hernieuwbare elektriciteit goed voor 14% van het totaal energieverbruik, en niet van het elektriciteitsverbruik. Maar allicht wist u dat wel.
René Verhoeven, op het moment dat ik dit schrijf, 30/10/25 om 09.00 u, bedraagt de elektriciteitsproductie uit aardgas 2,38 % van het totaal. 60 % wordt hernieuwbaar geproduceerd. Om 04.00 uur vannacht was dat 3,4 %. 48% werd zonder zon hernieuwbaar geproduceerd (bron: electricitymaps.com). Dat EV evenveel zouden stinken als de andere wagens, is dus pure onzin. De CO2 equivalent van onze elektriciteitsproductie bedraagt momenteel 78 gr/kWh. Voor een groot EV betekent dat, laadverliezen meegerekend en naar boven afgerond, 2 kg. per 100 km, indien geladen van het net, bijna nul indien geladen van PV. Voor een brandstofwagen kom je makkelijk boven de 15 kilo, 7,5 keer zoveel.
Ook wat bussen betreft, hoeft u zich geen zorgen te maken. De Lijn kocht zopas 290 elektrische bussen, en voorziet er nog eens 2.000 tegen 2035, om dan volledig elektrisch te rijden. Hun waterstofbussen daarentegen staan al enkele jaren aan de kant.