De Hyundai IONIQ is een auto die verkrijgbaar is met drie verschillende aandrijflijnen: batterij-elektrisch, hybride of plug-in hybride.
Belangrijk: in november 2019 krijgt deze
wagen een update, met o.a een grotere
batterij (38 kWh ipv 28 kWh) voor de
elektrische IONIQ, waardoor het
rijbereik aanzienlijk zal stijgen.
Hyundai IONIQ prijs
In België kan je een Hyundai IONIQ kopen vanaf 25.749€. De prijzen voor de verschillende aandrijflijnen vind je hieronder.
| Versie | PrijsEG1 |
|---|---|
| Electric | 36.349€ |
| Plug-in Hybrid | 34.749€ |
| Hybrid | 25.749€ |
EG1 Prijs inclusief BTW.
Specs & Prestaties
| Spec | IONIQ Electric | IONIQ Hybrid | IONIQ PHEV |
|---|---|---|---|
| Batterij [kWh] | 30 | 1,56 | 8,9 |
| Batterij [kWh] Bruikbaar | 28 | NA | 7 |
| Aandrijving | Voor | Voor | Voor |
| E-rijbereik [km] NEDC | 280 | NA | 63 |
| E-rijbereik [km] EGEAR-rangeEG2 | 185 | NA | 40 |
| 0-100 km/h [s] | 9,9 | 10,8 | 9 |
| Topsnelheid [km/u] | 165 | 185 | 185 |
| Top in e-modus [km/u] | 165 | 120 | 120 |
| Benzinemotor | Geen | 1580cc 4-cil | 1580cc 4-cil |
| Vermogen [pk] benzinemotor | NA | 105 | 105 |
| Koppel [Nm] benzinemotor | NA | 147 | 147 |
| Vermogen [pk] elektromotor | 120 | 43 | 60 |
| Koppel [Nm] elektromotor | 295 | 170 | NA |
| Systeemverm. [pk] | 120 | 141 | 167 |
| Systeemkoppel [Nm] | 295 | 265 | 350 |
| Benzineverbruik NEDC [l/100km] | NA | 3,6 | 1,1 |
| Elektrisch verbruik EGEAR-verbruikEG2 [kWh] | 15 | NA | NA |
| CO2 uitstoot [g/km] | 0 | 79 | 26 |
| Luchtweerstand [Cd] | 0,24 | 0,24 | 0,24 |
EG2 Rijbereik en verbruik, zoals geschat door de redactie van eGear.be. Het gaat om waarden over een gevarieerd parcours, bij een normale rijstijl en bij matige temperaturen (15°C tot 20°C).
Oplaadtijden
| Laadpunt | IONIQ Electric | IONIQ PHEV |
|
|---|---|---|---|
 | Stopcontact 1-fase 10A / 2,3kW (10%-100%) | 13u00EG3 | 4u00EG3 |
 | Wallbox 1-fase 16A / 3,7kW (10%-100%) | 8u30EG3 | 2u30EG3 Beperkt tot 3,3kW |
| | Wallbox 1-fase 32A / 7,4kW (10%-100%) | 4u30EG3 Beperkt tot 6,6kW | 2u30EG3 Beperkt tot 3,3kW |
| | Type 2 3-fase 16A / 11kW (10%-100%) | 8u30EG3 Beperkt tot 3,7kW | 2u30EG3 Beperkt tot 3,3kW |
| | Type 2 3-fase 32A / 22kW (10%-100%) | 4u30EG3 Beperkt tot 6,6 kW | 2u30EG3 Beperkt tot 3,3kW |
 | CCS DC 50kW (10%-80%) | 35 minEG3 | NA |
| | CCS DC 100kW (10%-80%) | 25 minEG3 Beperkt tot 70kW | NA |
EG3 Waarden geschat door de eGear.be redactie.
Afmetingen & Gewicht
| Afmetingen | Hyundai IONIQ |
|---|---|
| Lengte [mm] | 4470 |
| Breedte [mm] | 1820 |
| Breedte met spiegels [cm] | NA |
| Hoogte [mm] | 1450 |
| Wielbasis [mm] | 2700 |
| Bodemvrijheid [cm] | 135 |
| Koffer [liter] | 350 (Electric) 443 (Hybrid) 350 (PHEV) |
| Koffer achterbank neergeklapt [liter] | NA (Electric) NA (Hybrid) NA (PHEV) |
| Leeggewicht [kg] | 1420 (Electric) 1445 (Hybrid) 1570 (PHEV) |
| Trekhaak mogelijk | Nee |
Foto’s
Bekijk hier Hyundai IONIQ foto’s.
Beschrijving
De Hyundai IONIQ is een wagen die verkrijgbaar is met een elektrische, hybride of plug-in hybride aandrijflijn. De auto werd aangekondigd in december 2015 en kreeg z’n internationale première in maart 2016 op het autosalon van Genève.
Electric
De volledig elektrische IONIQ wordt voorwielaangedreven door een 88 kW sterke elektromotor die 295 Nm koppel levert. Z’n topsnelheid bedraagt 165 km/u.
Met z’n 28 kWh batterij tekent hij een officieel (NEDC) rijbereik op van 280 km. Reken in de praktijk op 185 km.
Eind 2019 zal de IONIQ een opfrisbeurt krijgen, waarbij o.a. het design zal bijgeschaafd worden (de foto boven dit artikel is trouwens van de gefacelifte IONIQ hybride en plug-in hybride). De belangrijkste wijziging komt in de vorm van een grotere batterij. Volgens de laatste geruchten zal de capaciteit stijgen naar 38,3 kWh, waarmee de praktische actieradius zal uitkomen op ongeveer 240 km.
Deze elektrische wagen beschikt niet over drie-fasen laden, maar doet het met een één-fase lader. Aan een gewoon stoptcontact krijg je de batterij daarmee vol in ongeveer 13u30. Via een 7,4 kW wallbox kan het in 4u30.
Hyundai claimt dat de IONIQ over een 100 kW CCS-snellader beschikt. In de praktijk topt het laadvermogen aan publieke snellaadpalen echter op 60 à 70 kW. Aan een (+)100 kW CCS-laadpaal duurt het ongeveer 25 minuten om de accu tot 80% te laden. De meeste publieke laadpalen leveren momenteel echter nog maar 50 kW, en via deze laadpalen duurt het ongeveer 35 minuten om tot 80% te laden.
De Electric kwam in België op de markt in november 2016.
Hybrid
De IONIQ Hybrid wordt voorwielaangedreven door een 1.6 4-cilinder GDI benzinemotor met 105 pk en 147 Nm koppel. De elektrokracht komt van een elektrische motor met 32 kW vermogen. Beide motoren samen zorgen voor een systeemvermogen en -koppel van respectievelijk 141 pk en 265 Nm. De wagen beschikt over een 6-traps DCT automatische versnellingsbak.
De Hybrid heeft een 1,56 kWh batterijpakket waarmee de auto 5 á 10 km puur elektrisch kan rijden. De accu zorgt er vooral voor dat het benzineverbruik redelijk laag ligt. Het theoretische verbruik bedraagt 3,6 liter per 100 kilometer, al moet je in de praktijk eerder op 4 á 6 liter rekenen. De officiële CO2-uitstoot bedraagt 79 g/km (NEDC).
De Hybrid kwam in oktober 2016 in België op de markt.
Plug-in hybrid
De Plug-in hybride IONIQ beschikt over dezelfde benzinemotor als de hybrid maar de elektromotor is met 45 kW iets krachtiger. Net als de hybrid beschikt hij over de 6-traps DCT automatische versnellingsbak.
De 8,9 kWh batterij bezorgt de auto een officiële elektrische range van 63 km (NEDC). Nadien neemt de benzinemotor over. De officiële CO2-uitstoot bedraagt 32 g/km.
Net als de Electric, zal ook de plug-in hybride in de loop van 2019 allicht een grotere batterij krijgen. Het is nog niet duidelijk hoeveel kWh deze zal hebben, en wat de invloed zal zijn op CO2-uitstoot en fiscaliteit.
De Plug-in kwam in augustus 2017 op de markt in België.
Algemeen
Met een Cd-waarde van 0,24 is de Hyundai IONIQ opvallend aerodynamisch. Ter vergelijking, de Toyota Prius en de Tesla Model S leggen eveneens een Cd-waarde van 0,24 voor.
Een IONIQ komt standaard quasi full-option. Dit omvat ondermeer Apple Carplay, Android Auto, TomTom Live, een draadloze smartphone lader, Autonomous Emergency Braking, Lane Keep Assist, Blind Spot Detection, Rear Cross Traffic Alert en een adaptieve cruise control.
Recente reacties