Overzicht van alle 100% elektrische auto’s (BEV) die momenteel (2024) nieuw te bestellen en leverbaar zijn in België.
Bekijk hier alle toekomstige BEV’s
| Foto | Auto | Prijs | KM |
|---|---|---|---|
 | Abarth 500e 🇮🇹 37kWh | 154pk | FWD | 37.790€ | 200 |
 | Abarth 500e Cabrio 🇮🇹 37kWh | 154pk | FWD | 40.790€ | 195 |
 | Rij hem vanaf 299€ p/m | ||
| CUPRA Born 🇩🇪 58kWh | 204pk | RWD | 41.800€ | 285 |
| CUPRA Born 🇩🇪 58kWh | 231pk | RWD | 43.050€ | 290 |
| CUPRA Born 🇩🇪 77kWh | 231pk | RWD | 47.830€ | 395 |
 | Rij hem vanaf 475€ p/m | ||
| Škoda Enyaq 85 🇨🇿 77kWh | 286pk | RWD | 49.800€ | 440 |
| Škoda Enyaq 85x 🇨🇿 77kWh | 286pk | AWD | 56.805€ | 420 |
| Škoda Enyaq RS 🇨🇿 77kWh | 340pk | AWD | 61.910€ | 430 |
 | Audi Q4 40 e-tron 🇩🇪 76kWh | 204pk | RWD | 57.270€ | |
| Audi Q4 45 e-tron 🇩🇪 76kWh | 265pk | AWD | 59.420€ | 330 |
| Audi Q4 50 e-tron 🇩🇪 76kWh | 299pk | AWD | 65.080€ | 330 |
 | Audi Q4 SB 40 e-tron 🇩🇪 76kWh | 204pk | RWD | 59.320€ | 370 |
| Audi Q4 SB 45 e-tron 🇩🇪 76kWh | 265pk | AWD | 61.470€ | 335 |
| Audi Q4 SB 50 e-tron 🇩🇪 76kWh | 299pk | AWD | 67.130€ | 335 |
 | Audi e-tron GT 🇩🇪 85kWh | 530pk | AWD | 111.930€ | 390✓ |
 | Audi e-tron GT RS 🇩🇪 85kWh | 646pk | AWD | 155.550€ | 345 |
 | Audi Q6 e-tron 🇩🇪 94kWh | 387pk | AWD | 75.900€ | 500 |
 | Audi SQ6 e-tron 🇩🇪 94kWh | 517pk | AWD | 96.150€ | 480 |
 | Audi Q8 50 e-tron 🇧🇪 89kWh | 340pk | AWD | 79.480€ | 350+ |
| Audi Q8 55 e-tron 🇧🇪 106kWh | 408pk | AWD | 91.690€ | 415+ |
 | Audi SQ8 e-tron 🇧🇪 106kWh | 503pk | AWD | 355+ | |
 | Audi Q8 SB 50 e-tron 🇧🇪 89kWh | 340pk | AWD | 81.480€ | 355+ |
| Audi Q8 SB 55 e-tron 🇧🇪 106kWh | 408pk | AWD | 93.690€ | 420+ |
 | Audi SQ8 SB e-tron 🇧🇪 106kWh | 503pk | AWD | 105.490€ | 360+ |
 | Aiways U5 🇨🇳 60kWh* | 204pk | FWD | 39.628€ | 310 |
 | BMW i4 eDrive35 🇩🇪 67kWh | 286pk | RWD | 58.700€ | 325 |
| BMW i4 eDrive40 🇩🇪 80kWh | 340pk | RWD | 63.900€ | 390 |
 | BMW i4 M50 🇩🇪 80kWh | 544pk | AWD | 79.750€ | 330 |
 | BMW i5 eDrive40 🇩🇪 81kWh | 340pk | RWD | 73.700€ | 395 |
| BMW i5 xDrive40 🇩🇪 81kWh | 394pk | AWD | 78.700€ | 370 |
| BMW i5 M60 🇩🇪 81kWh | 601pk | AWD | 109.300€ | 365 |
 | BMW i5 eDrive40 Touring 🇩🇪 81kWh | 340pk | RWD | 76.300€ | 385 |
| BMW i5 M60 Touring 🇩🇪 81kWh | 601pk | AWD | 111.900€ | 355 |
 | BMW i7 eDrive50 🇩🇪 101kWh | 455pk | RWD | 117.500€ | 460 |
| BMW i7 xDrive60 🇩🇪 101kWh | 544pk | AWD | 137.900€ | 470 |
| BMW i7 M70 xDrive 🇩🇪 101kWh | 659pk | AWD | 189.200€ | 390 |
 | BMW iX xDrive40 🇩🇪 71kWh | 326pk | AWD | 82.800€ | 300 |
| BMW iX xDrive50 🇩🇪 105kWh | 523pk | AWD | 104.900€ | 440 |
| BMW iX M60 🇩🇪 105kWh | 619pk | AWD | 140.600€ | 400 |
 | BMW iX1 eDrive20 🇩🇪 64kWh | 204pk | FWD | 49.950€ | 360 |
| BMW iX1 xDrive30 🇩🇪 64kWh | 313pk | AWD | 57.950€ | 335 |
 | BMW iX2 eDrive20 🇩🇪 64kWh | 204pk | FWD | 51.450€ | 350 |
| BMW iX2 xDrive30 🇩🇪 64kWh | 313pk | AWD | 59.450€ | 335 |
 | BMW iX3 🇨🇳 74kWh | 286pk | RWD | 72.450€ | 360✓ |
 | BYD Atto 3 🇨🇳 60kWh | 204pk | FWD | 38.740€ | 335 |
 | BYD Dolphin 🇨🇳 44kWh | 95pk | FWD | 270 | |
| BYD Dolphin 🇨🇳 60kWh | 204pk | FWD | 340 | |
 | BYD Han EV 🇨🇳 85kWh | 517pk | AWD | 415 | |
 | BYD Seal RWD 🇨🇳 82kWh | 313pk | RWD | 46.990€ | 455 |
| BYD Seal AWD 🇨🇳 82kWh | 530pk | AWD | 51.990€ | 415 |
 | BYD Seal U 🇨🇳 71kWh | 218pk | FWD | 42.740€ | 335 |
| BYD Seal U 🇨🇳 87kWh | 218pk | FWD | 45.740€ | 400 |
 | Citroën ë-C3 🇸🇰 41kWh* | 113pk | FWD | 23.300€ | 255 |
 | Citroën ë-C4 🇪🇸 46kWh | 136pk | FWD | 41.975€ | 265 |
| Citroën ë-C4 ER 🇪🇸 50kWh | 156pk | FWD | 42.975€ | 330 |
 | Citroën ë-C4 X 🇪🇸 46kWh | 136pk | FWD | 42.475€ | 280 |
| Citroën ë-C4 X ER 🇪🇸 50kWh | 156pk | FWD | 43.475€ | 335 |
 | Citroën ë-Spacetourer 50 🇫🇷 45kWh* | 136pk | FWD | 175 | |
| Citroën ë-Spacetourer 75 🇫🇷 68kWh* | 136pk | FWD | 265 | |
 | Dacia Spring 45 🇨🇳 24kWh* | 45pk | FWD | 16.990€ | 185 |
| Dacia Spring 65 🇨🇳 24kWh* | 65pk | FWD | 18.990€ | 175 |
 | DS 3 E-Tense 🇫🇷 50kWh | 156pk | FWD | 39.990€ | 315 |
 | Fiat 500e 3+1 🇮🇹 37kWh | 118pk | FWD 35.790€ | 245 |
|
 | Fiat 500e Berline 70kW 🇮🇹 21kWh | 95pk | FWD | 29.790€ | 150 |
| Fiat 500e Berline 87kW 🇮🇹 37kWh | 118pk | FWD 33.790€ | 250 |
|
 | Fiat 500e Cabrio 🇮🇹 37kWh | 118pk | FWD 36.790€ | 240✓ |
|
 | Fiat 600e 🇵🇱 50kWh | 156pk | FWD 35.160€ | 325 |
|
 | Fisker Ocean Sport 🇦🇹 72kWh* | 279pk | FWD 43.900€ | 370 |
|
| Fisker Ocean Ultra 🇦🇹 106kWh | 544pk | AWD 58.900€ | 550 |
|
| Fisker Ocean Extreme 🇦🇹 106kWh | 571pk | AWD 63.590€ | 550 |
|
 | Ford Explorer EV 🇩🇪 52kWh | 170pk | RWD | 44.950€ | 305 |
| Ford Explorer EV 🇩🇪 77kWh | 286pk | RWD | 48.950€ | 460 |
| Ford Explorer EV 🇩🇪 79kWh | 340pk | AWD | 60.950€ | 425 |
 | Ford Mustang Mach-E SR RWD 🇲🇽 70kWh | 269pk | RWD | 61.700€ | 350 |
| Ford Mustang Mach-E SR AWD 🇲🇽 70kWh | 269pk | AWD | 68.750€ | 320 |
| Ford Mustang Mach-E ER RWD 🇲🇽 91kWh | 294pk | RWD | 69.100€ | 480 |
| Ford Mustang Mach-E ER AWD 🇲🇽 91kWh | 351pk | AWD | 74.800€ | 440 |
| Ford Mustang Mach-E GT 🇲🇽 91kWh | 487pk | AWD | 83.770€ | 390 |
 | Honda e:Ny1 🇨🇳 63kWh* | 204pk | FWD | 47.860€ | 330 |
 | Hyundai Kona EV48 🇰🇷 48kWh | 156pk | FWD | 43.499€ | 300 |
| Hyundai Kona EV65 🇰🇷 65kWh | 218pk | FWD | 48.499€ | 365 |
 | Hyundai Ioniq 5 SR 🇰🇷 54kWh* | 170pk | RWD | 310 | |
| Hyundai Ioniq 5 LR 🇰🇷 73kWh* | 228pk | RWD | 380✓ | |
| Hyundai Ioniq 5 LR AWD 🇰🇷 73kWh* | 325pk | AWD | 365 | |
 | Hyundai Ioniq 6 🇰🇷 53kWh | 151pk | RWD | 50.499€ | 345 |
| Hyundai Ioniq 6 🇰🇷 77kWh | 228pk | RWD | 55.499€ | 435 |
| Hyundai Ioniq 6 🇰🇷 77kWh | 325pk | AWD | 66.499€ | 415 |
 | Jaguar I-Pace EV400 🇦🇹 84kWh | 400pk | AWD | 93.900€ | 325 |
 | Jeep Avenger 🇵🇱 50kWh | 156pk | FWD | 37.500€ | 310✓ |
 | KGM Korando EV 🇰🇷 56kWh* | 190pk | FWD | 44.990€ | 270 |
 | KGM Torres EVX 🇰🇷 73kWh | 206pk | FWD | 43.990€ | 370 |
 | Kia EV6 SR RWD 🇰🇷 54kWh* | 170pk | RWD | 48.990€ | 315 |
| Kia EV6 LR RWD 🇰🇷 73kWh* | 229pk | RWD | 56.090€ | 405 |
| Kia EV6 LR AWD 🇰🇷 73kWh* | 325pk | AWD | 63.390€ | 385 |
| Kia EV6 GT 🇰🇷 73kWh* | 585pk | AWD | 73.890€ | 340 |
 | Kia EV9 RWD 🇺🇸 95kWh* | 204pk | RWD | 71.690€ | 435 |
| Kia EV9 AWD 🇺🇸 95kWh* | 385pk | AWD | 75.990€ | 400 |
| Kia EV9 AWD GT 🇺🇸 95kWh* | 385pk | AWD | 80.890€ | 400 |
 | Kia Niro EV 🇰🇷 64kWh | 204pk | FWD | 370 | |
 | Lexus RZ 450e 🇯🇵 64kWh | 313pk | AWD | 67.495€ | 320 |
 | Lotus Eletre 🇨🇳 109kWh | 612pk | AWD | 98.690€ | 465 |
| Lotus Eletre R 🇨🇳 109kWh | 919pk | AWD | 154.090€ | 400 |
 | Lotus Emeya 🇨🇳 102kWh | 603pk | AWD | 109.490€ | 400 |
| Lotus Emeya R 🇨🇳 102kWh | 905pk | AWD | 154.890€ | 350 |
 | Maserati Granturismo EV 🇮🇹 83kWh | 761pk | AWD | 198.350€ | 360 |
 | Maserati Grecale EV 🇮🇹 96kWh* | 550pk | AWD | 123.650€ | 400 |
 | Maxus Euniq6 🇨🇳 66kWh* | 177pk | FWD | 39.990€ | 285 |
 | Maxus Mifa 9 🇨🇳 85kWh* | 245pk | FWD | 68.990€ | 345 |
 | Mazda MX-30 🇯🇵 31kWh* | 145pk | FWD | 37.070€ | 160✓ |
 | Mercedes EQA 250+ 🇩🇪 70kWh | 190pk | FWD | 56.870€ | 395 |
| Mercedes EQA 300 AWD 🇩🇪 66kWh | 228pk | AWD | 62.194€ | 330 |
| Mercedes EQA 350 AWD 🇩🇪 66kWh | 292pk | AWD | 67.518€ | 330 |
 | Mercedes EQB 250+ 🇭🇺 70kWh | 190pk | FWD | 58.685€ | 370 |
| Mercedes EQB 300 4Matic 🇭🇺 66kWh | 228pk | AWD | 64.009€ | 315 |
| Mercedes EQB 350 AWD 🇭🇺 66kWh | 292pk | AWD | 69.333€ | 315 |
 | Mercedes EQE 300 🇩🇪 89kWh | 245pk | RWD | 440 | |
| Mercedes EQE 350 🇩🇪 89kWh | 292pk | RWD | 440 | |
| Mercedes EQE 350+ 🇩🇪 90kWh | 245pk | RWD | 440 | |
| Mercedes EQE 350 AWD 🇩🇪 90kWh | 292pk | AWD | 405 | |
| Mercedes EQE 500 AWD 🇩🇪 90kWh | 408pk | AWD | 405 | |
| Mercedes-AMG EQE 43 AWD 🇩🇪 90kWh | 476pk | AWD | 370 | |
| Mercedes-AMG EQE 53 AWD 🇩🇪 90kWh | 625pk | AWD | 365 | |
 | Mercedes EQE SUV 350+ 🇺🇸 90kWh | 292pk | RWD | 385 | |
| Mercedes EQE SUV 350 AWD 🇺🇸 90kWh | 292pk | AWD | 365 | |
| Mercedes EQE SUV 500 AWD 🇺🇸 90kWh | 408pk | AWD | 370 | |
| Mercedes-AMG EQE SUV 43 AWD 🇺🇸 90kWh | 476pk | AWD | 345 | |
 | Mercedes EQS 450+ 🇩🇪 107kWh | 333pk | RWD | 505✓ | |
| Mercedes EQS 450 AWD 🇩🇪 107kWh | 360pk | AWD | 505 | |
| Mercedes EQS 500 AWD 🇩🇪 107kWh | 449pk | AWD | 470 | |
| Mercedes EQS 580 AWD 🇩🇪 107kWh | 523pk | AWD | 470 | |
| Mercedes-AMG EQS 53 AWD 🇩🇪 107kWh | 761pk | AWD | 420 | |
 | Mercedes EQS SUV 450+ 🇺🇸 108kWh | 360pk | RWD | 430 | |
| Mercedes EQS SUV 450 AWD 🇺🇸 108kWh | 360pk | AWD | 410 | |
| Mercedes EQS SUV 500 AWD 🇺🇸 108kWh | 449pk | AWD | 410 | |
| Mercedes EQS SUV 580 AWD 🇺🇸 108kWh | 544pk | AWD | 410 | |
 | Mercedes EQT 🇫🇷 45kWh | 122pk | FWD | 46.573€ | 220 |
 | Mercedes G 580 EQ 🇦🇹 116kWh | 587pk | AWD | 198.803€ | 345 |
 | MG 4 Electric 51 🇨🇳 50kWh | 170pk | RWD | 280 | |
| MG 4 Electric 64 🇨🇳 61kWh | 204pk | RWD | 35.285€ | 350 |
| MG 4 Electric 77 🇨🇳 74kWh | 245pk | RWD | 41.285€ | 415 |
| MG 4 XPower 🇨🇳 61kWh | 435pk | AWD | 42.285€ | 310 |
 | MG 5 Electric SR 🇨🇳 46kWh* | 177pk | FWD | 35.885€ | 250 |
| MG 5 Electric LR 🇨🇳 57kWh | 156pk | FWD | 38.885€ | 305 |
 | MG Marvel R 🇨🇳 65kWh* | 179pk | RWD | 320 | |
| MG Marvel R Performance 🇨🇳 65kWh* | 288pk | AWD | 295 | |
 | MG ZS EV SR 🇨🇳 49kWh | 177pk | FWD | 255 | |
| MG ZS EV LR 🇨🇳 68kWh | 156pk | FWD | 350 | |
 | Mini Cooper E 🇨🇳 37kWh | 184pk | FWD | 34.500€ | 245 |
| Mini Cooper SE 🇨🇳 49kWh | 218pk | FWD | 38.500€ | 300 |
 | Mini Countryman E 🇩🇪 64kWh | 204pk | FWD | 48.530€ | 370 |
| Mini Countryman SE 🇩🇪 64kWh | 313pk | AWD | 54.530€ | 345 |
 | Nissan Ariya 63 🇯🇵 63kWh | 218pk | FWD | 48.400€ | 285 |
| Nissan Ariya 87 🇯🇵 87kWh | 242pk | FWD | 53.400€ | 410 |
| Nissan Ariya e-4ORCE 🇯🇵 87kWh | 306pk | AWD | 60.400€ | 365 |
| Nissan Ariya e-4ORCE 🇯🇵 87kWh | 396pk | AWD | 69.900€ | NA |
 | Nissan Leaf 🇬🇧 39kWh | 150pk | FWD | 40.300€ | 240+ |
 | Nissan Townstar Combi EV 🇫🇷 45kWh | 122pk | FWD | 42.425€ | 230 |
 | Opel Astra Electric 🇩🇪 50kWh | 156pk | FWD | 39.990€ | 330 |
 | Opel Astra Tourer Electric 🇩🇪 50kWh | 156pk | FWD | 41.990€ | 330 |
 | Opel Corsa Electric 🇪🇸 46kWh | 136pk | FWD | 36.700€ | 285 |
| Opel Corsa GS Electric 🇪🇸 48kWh | 156pk | FWD | 37.550€ | 320 |
 | Opel Mokka-e 🇫🇷 46kWh | 136pk | FWD | 38.900€ | 260 |
| Opel Mokka-e 🇫🇷 50kWh | 156pk | FWD | 41.300€ | 325 |
 | Peugeot e-208 🇸🇰 46kWh | 136pk | FWD | 36.065€ | 280✓ |
| Peugeot e-208 🇸🇰 48kWh | 156pk | FWD | 40.065€ | 320 |
 | Peugeot e-2008 🇪🇸 46kWh | 136pk | FWD | 39.165€ | 265 |
| Peugeot e-2008 🇪🇸 50kWh | 156pk | FWD | 40.615€ | 325 |
 | Peugeot e-308 🇫🇷 50kWh | 156pk | FWD | 43.550€ | 330 |
 | Peugeot e-308 SW 🇫🇷 50kWh | 156pk | FWD | 44.550€ | 320 |
 | Peugeot e-3008 🇫🇷 73kWh | 213pk | FWD | 49.500€ | 330 |
 | Polestar 2 SR SM 🇨🇳 67kWh | 272pk | RWD | 49.990€ | 395 |
| Polestar 2 LR SM 🇨🇳 79kWh | 299pk | RWD | 55.690€ | 490 |
| Polestar 2 LR DM 🇨🇳 79kWh | 421pk | AWD | 61.990€ | 445 |
| Polestar 2 LR Performance 🇨🇳 79kWh | 476pk | AWD | 68.490€ | 445 |
 | Polestar 3 LR DM 🇨🇳 107kWh | 489pk | AWD | 89.900€ | NA |
| Polestar 3 LR Performance 🇨🇳 107kWh | 517pk | AWD | 96.500€ | NA |
 | Polestar 4 LR SM 🇨🇳 94kWh | 272pk | RWD | 64.800€ | 490 |
| Polestar 4 LR DM 🇨🇳 94kWh | 544pk | AWD | 72.800€ | 465 |
 | Porsche Macan 4 🇩🇪 95kWh | 408pk | AWD | 94.399€ | 415 |
| Porsche Macan Turbo 🇩🇪 95kWh | 639pk | AWD | 122.594€ | 415 |
 | Porsche Taycan 🇩🇪 82kWh | 408pk | RWD | 103.200€ | 400 |
| Porsche Taycan Plus 🇩🇪 97kWh | 435pk | RWD | 109.447€ | 465 |
| Porsche Taycan 4S 🇩🇪 82kWh | 544pk | AWD | 123.000€ | 380 |
| Porsche Taycan 4S Plus 🇩🇪 97kWh | 598pk | AWD | 129.026€ | 440 |
| Porsche Taycan Turbo 🇩🇪 97kWh | 884pk | AWD | 178.600€ | 445 |
| Porsche Taycan Turbo S 🇩🇪 97kWh | 952pk | AWD | 213.600€ | 445 |
| Porsche Taycan Turbo GT 🇩🇪 97kWh | 1033pk | AWD | 255.300€ | 420 |
 | Porsche Taycan 4 Cross Turismo 🇩🇪 97kWh | 435pk | AWD | 115.100€ | 415 |
| Porsche Taycan 4S Cross Turismo 🇩🇪 97kWh | 598pk | AWD | 128.500€ | 415 |
| Porsche Taycan Turbo Cross Turismo 🇩🇪 97kWh | 884pk | AWD | 180.200€ | 410 |
| Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo 🇩🇪 97kWh | 952pk | AWD | 215.300€ | 410 |
 | Porsche Taycan Sport Turismo 🇩🇪 82kWh | 408pk | RWD | 104.200€ | 380 |
| Porsche Taycan Plus Sport Turismo 🇩🇪 97kWh | 435pk | RWD | 110.447€ | 445 |
| Porsche Taycan 4S Sport Turismo 🇩🇪 82kWh | 544pk | AWD | 124.000€ | 360 |
| Porsche Taycan 4S Plus Sport Turismo🇩🇪 97kWh | 598pk | AWD | 130.026€ | 420 |
| Porsche Taycan Turbo Sport Turismo 🇩🇪 97kWh | 884pk | AWD | 179.900€ | 420 |
| Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo 🇩🇪 97kWh | 952pk | AWD | 214.500€ | 425 |
 | Renault Scenic EV 🇫🇷 60kWh | 170pk | FWD | 39.950€ | 345 |
| Renault Scenic EV 🇫🇷 87kWh | 220pk | FWD | 46.950€ | 500 |
 | Renault Kangoo EV 🇫🇷 45kWh | 122pk | FWD | 38.990€ | 230 |
 | Renault Mégane 130 🇫🇷 60kWh | 131pk | FWD | 37.750€ | 360 |
| Renault Mégane 220 🇫🇷 60kWh | 218pk | FWD | 40.250€ | 345 |
 | Renault Twingo EV 🇸🇮 21kWh | 82pk | RWD | 150 | |
 | Renault ZOE EV50 🇫🇷 52kWh | 136pk | FWD | 310 | |
 | Rolls-Royce Spectre 🇬🇧 kWh & pk: voldoende | AWD | 415 | |
 | Seres 3 🇨🇳 49kWh* | 163pk | FWD | 265 | |
 | Škoda Enyaq Coupé 85 🇨🇿 77kWh | 286pk | RWD | 52.405€ | 440 |
| Škoda Enyaq Coupé 85x 🇨🇿 77kWh | 286pk | AWD | 59.410€ | 420 |
| Škoda Enyaq Coupé RS 🇨🇿 77kWh | 340pk | AWD | 64.040€ | 435 |
 | Smart #1 🇨🇳 47kWh | 272pk | RWD | 36.495€ | 250 |
| Smart #1 🇨🇳 62kWh | 272pk | RWD | 41.495€ | 335 |
| Smart #1 Brabus 🇨🇳 62kWh | 428pk | AWD | 47.995€ | 320 |
 | Smart #3 🇨🇳 47kWh | 272pk | RWD | 37.495€ | 250 |
| Smart #3 🇨🇳 62kWh | 272pk | RWD | 45.995€ | 330 |
| Smart #3 Brabus 🇨🇳 62kWh | 428pk | AWD | 49.995€ | 310 |
 | Subaru Solterra 🇯🇵 64kWh | 218pk | AWD | 335 | |
 | Tesla Model 3 🇨🇳 56kWh* | RWD | 41.970€ | 410 |
| Tesla Model 3 LR 🇨🇳 75kWh* | AWD | 49.970€ | 503 |
| Tesla Model 3 Performance 🇨🇳 75kWh* | +460pk | AWD | 56.970€ | 420 |
 | Tesla Model Y 🇨🇳🇩🇪 56kWh* | RWD | 45.970€ | 345 |
| Tesla Model Y RWD LR 🇨🇳🇩🇪 75kWh* | RWD | 49.970€ | 460 |
| Tesla Model Y AWD LR 🇨🇳🇩🇪 75kWh* | AWD | 52.970€ | 425✓ |
| Tesla Model Y Performance 🇨🇳🇩🇪 75kWh* | AWD | 58.970€ | 410 |
 | Tesla Model S 🇺🇸 95kWh* | 680pk | AWD | 93.970€ | 505 |
| Tesla Model S Plaid 🇺🇸 95kWh* | 1020pk | AWD | 108.970€ | 480 |
 | Tesla Model X 🇺🇸 95kWh* | 680pk | AWD | 99.970€ | 460 |
| Tesla Model X Plaid 🇺🇸 95kWh* | 1020pk | AWD | 114.970€ | 420 |
 | Toyota bZ4X 🇯🇵 64kWh | 204pk | FWD | 39.590€ | 355 |
 | Volvo EC40 SM 🇧🇪 67kWh | 238pk | RWD | 365 | |
| Volvo EC40 SM ER 🇧🇪 79kWh | 252pk | RWD | 430 | |
| Volvo EC40 TM Performance 🇧🇪 79kWh | 442pk | AWD | 410 | |
 | Volvo EX30 SM 🇨🇳 49kWh | 272pk | RWD | 275 | |
| Volvo EX30 SM ER 🇨🇳 64kWh | 272pk | RWD | 385 | |
| Volvo EX30 TM Performance 🇨🇳 64kWh | 428pk | AWD | 370 | |
 | Volvo EX40 SM 🇧🇪 67kWh | 238pk | RWD | 350 | |
| Volvo EX40 SM ER 🇧🇪 79kWh | 252pk | RWD | 415 | |
| Volvo EX40 TM Performance 🇧🇪 79kWh | 442pk | AWD | 390 | |
 | Volvo EX90 SM 🇺🇸 101kWh | 279pk | RWD | 86.320€ | 465 |
| Volvo EX90 TM 🇺🇸 107kWh | 408pk | AWD | 97.520€ | 470 |
| Volvo EX90 TM Performance 🇺🇸 107kWh | 517pk | AWD | 102.620€ | 465 |
 | VW ID.3 Pro 🇩🇪 58kWh | 204pk | RWD | 39.990€ | 345 |
| VW ID.3 Pro S 🇩🇪 77kWh | 204pk | RWD | 45.205€ | 445 |
 | VW ID.4 Pure 🇩🇪 52kWh | 170pk | RWD | 44.990€ | 290 |
| VW ID.4 Pro 🇩🇪 77kWh | 286pk | RWD | 47.990€ | 440 |
| VW ID.4 Pro 4Motion 🇩🇪 77kWh | 286pk | AWD | 49.990€ | 425 |
| VW ID.4 GTX 🇩🇪 77kWh | 340pk | AWD | 62.220€ | 410 |
 | VW ID.5 Pro 🇩🇪 77kWh | 286pk | RWD | 51.490€ | 445 |
| VW ID.5 GTX 🇩🇪 77kWh | 340pk | AWD | 64.330€ | 425 |
 | VW ID.7 Pro 🇩🇪 77kWh | 286pk | RWD | 61.165€ | 465 |
 | VW ID.7 Tourer Pro 🇩🇪 77kWh | 286pk | RWD | 62.165€ | 420 |
 | VW ID. Buzz 🇩🇪 77kWh | 204pk | RWD | 68.607€ | 325 |
✪ Prijs: catalogusprijs van de goedkoopste uitvoering incl. BTW, in België.
✪ KM: het realistische rijbereik (“EGEAR-range”) over een gevarieerd parcours, bij een normale rijstijl en bij matige temperaturen (10°C tot 15°C). We nemen hiervoor standaard 80% van de WLTP-actieradius (TEH). De waarde wordt afgerond naar het dichtste veelvoud van 5. Indien tijdens een rijtest door de redactie van eGear.be blijkt dat de 80% WLTP-actieradius overeenstemt met de test, brengen we een ✓ aan in de tabel. Wanneer tijdens een rijtest blijkt dat de realistische actieradius meer dan 7,5% afwijkt van de 80% WLTP-actieradius, vervangen we de waarde door de testwaarde en brengen we een – aan wanneer de waarde lager uitvalt dan 80% WLTP, of een + wanneer de waarde hoger uitvalt dan 80% WLTP. Wanneer het rijbereik geen ✓, + of – aanduiding heeft, dan werd de auto nog niet getest door onze redactie.
✪ Vlagje: land van productie.
✪ kWh: de netto batterijcapaciteit, waarbij eventuele decimalen weggelaten worden.
✪ Sterretje: waarden met een sterretje (*) zijn schattingen door de redactie voor het geval de officiële waarde van de fabrikant niet beschikbaar is.
✪ Producten die geaccentueerd worden in het overzicht zijn eGear.be partners of sponsors.
Actieradius
Benzine- en dieselwagens rijden doorgaans 500 tot 1000 km op een volle tank. De hedendaagse elektrische auto heeft een praktisch haalbare reikwijdte van 200 tot 500 km. Dat is een pak minder natuurlijk.
Langs de andere kant legt de gemiddelde Belgische autobestuurder per dag minder dan 40 km af. Voor de meeste gebruikers volstaat de actieradius van een elektrische wagen dus ruimschoots voor het alledaagse gebruik.
Het officiële rijbereik van een elektrisch voertuig werd vroeger bepaald door de NEDC-test, en tegenwoordig door de WLTP-test. De WLTP-proef zou een realistisch beeld moeten geven, maar eigenlijk overschatten beide testen in de meeste omstandigheden de werkelijke range van een elektrische auto. Daarom hebben wij de EGEAR-range ingevoerd, die je terugvindt in bovenstaand overzicht.
Thuis laden
Eén van de grote voordelen aan een e-auto is dat je hem gewoon thuis kan opladen. Via een gemiddeld 230V stopcontact laad je zo ongeveer 20 kilometer actieradius per uur. Installeer je een speciale wallbox, dan kan je de oplaadtijd aanzienlijk verkorten. Een gemiddelde wallbox kost 500€ à 1.000€ (installatie inbegrepen) en verdubbelt of verdrievoudigt de laadsnelheid.
Onderweg laden
Doe je lange ritten met je elektrische auto, dan zal je onderweg moeten laden. Voor Tesla-rijders is dit geen probleem aangezien Tesla wereldwijd een eigen netwerk van supersnelle laadpalen heeft uitgebouwd, de zogenaamde Superchargers. In Europa heeft het bedrijf meer dan 900 laadlocaties. Sinds 2022 hebben ook andere automerken toegang tot het Supercharger-netwerk.
Je kan ook beroep moeten doen op publieke laadpalen van derde partijen. In Europa vind je een allegaartje van trage en snelle laadpalen, die door verschillende bedrijven beheerd worden. Verder zijn er ook verscheidene bedrijven die laadpasjes aanbieden, die op hun beurt weer op verschillende laadpalen werken. Het komt er op aan een laadkaart te kiezen dat de ideale combinatie biedt tussen voldoende dekking en aanvaardbare tarieven.
Tarieven voor publiek laden variëren sterk, van 3€ tot 20€ voor 100 km stroom. Meestal wordt er afgerekend op kWh-verbruik, of op laadtijd, of een combinatie van beiden. Sommige laadkaart-bedrijven rekenen ook abonnementskosten aan.
Op heel wat locaties vind je ook nog altijd gratis oplaadpunten. Meestal aan supermarkten, shopping centra of fastfood-restaurants.
Verbruik
Net als benzine- of dieselwagens hebben ook elektrische wagens een bepaald verbruik, afhankelijk van het wagengewicht, aerodynamica, rijstijl, maar ook van hoe goed de aandrijflijn ontworpen is. Een Tesla Model 3 bijvoorbeeld staat er om bekend extreem zuinig te zijn, terwijl een Jaguar I-Pace bijvoorbeeld redelijk gulzig is.
Premies en fiscale voordelen
Zowel de federale als lokale overheden hebben subsidiëring voorzien voor elektrische auto’s. Hier vind je een overzicht van alle subsidies die je momenteel kan krijgen.
Levensduur van batterijen
Op enkele uitzonderingen na, zijn de meeste huidige elektrische wagens uitgerust met een lithium-ion batterijpakket. De levensduur van dit soort accupakketten is afhankelijk van het ontwerp én van het gebruikspatroon.
Lithium-ion batterijen zijn gevoelig aan zeer warme en zeer koude temperaturen, die optreden door invloed van de omgevingstemperatuur, maar ook door intensief gebruik of laden. Daarom wordt een elektrische auto best voorzien van een actief koelsysteem, dat de temperatuur van de accu relatief constant houdt, en daardoor de levensduur positief beïnvloedt. De meeste elektrische wagens hebben dit, maar sommigen niet, zoals de Nissan Leaf bijvoorbeeld.
De gebruiker kan op zijn beurt op twee dingen letten die de levensduur ten goede komen.
Ten eerste zorgt snel laden voor een verkorte levensduur van de lithium-ion batterij. De invloed hiervan is niet extreem, maar traag laden wanneer het kan is aangeraden.
Ten tweede houden lithium-ion accu’s er niet van om extreem vol of extreem leeg te zijn. Je houdt het batterijpercentage best tussen de 10% en de 80%, en laadt enkel tot 100% wanneer je meteen daarna een trip gaat doen (en de accu dus snel tot beneden de 80% brengt). Laat je de elektrische wagen voor lange tijd stil staan, omdat je zonder auto op vakantie vertrekt bijvoorbeeld, dan laad je de accu best tot 50%. Dit geldt trouwens ook voor je laptop en smartphone.
Aangezien elektrische wagens nog maar sinds kort in massa geproduceerd worden, zijn er nog niet zoveel data over de levensduur van de accu’s. Voorlopige cijfers geven aan dat gebruikers die op een korte periode (2 á 5 jaar) veel kilometers rijden, probleemloos tot 400.000 km geraken vooraleer er aanzienlijke batterijdegradatie optreedt. Hoe lithium-ion batterijen presteren bij weinig kilometers en over een periode tot 20 jaar is momenteel onzeker.
Recyclage van batterijen
Lithium-ion batterijen kunnen na hun leven in een elektrische auto nog jaren ingezet worden in de industrie als opslagbuffer voor elektriciteit. Pas na gediend te hebben als opslagcapaciteit worden ze gerecycleerd. Dit gebeurt niet enkel omwille van milieu-overwegingen, maar ook omdat een lithium-ion accu vol kostbare grondstoffen zit die economisch waardevol zijn.
Net gezien aan het gloednieuwe laadstation van Fastned hier in Knokke: 0,69 €/kWh…Dus met een batterij van rond de 80 kWh kost een Laadbeurt je (ongeveer, 0 tot 100% gerekend) 55 euro. Mijn diesel rijdt ongeveer 900 km op één tank, die me 90 euro kost. Neem nog dat de EV 350 km ver geraakt met één laadbeurt (optimistisch), dan moet je 2,5 keer laden om 900 km te halen. Dit kost je bij Fastned ongeveer 140 euro !! Zeg nu zelf…als particulier, kies je voor zo’n opzet ?
@JanVBK,
Ik rij intussen een maand met mijn Model Y RWD, en heb een gemiddeld verbruik van ong. 14 kWh / 100km.
Dit is dan voornamelijk woon-werk verkeer, dus ong. 30% banen waar ik 90 mag rijden, 50% banen waar ik 70 mag rijden, en 20% stadsverkeer dus maximaal 50 kph.
In deze omstandigheden komt dit dus neer op een 126 kWh om 900 km te rijden.
Dus 86.94 EUR voor de elektriciteit als ik naar deze snellader zou gaan.
Mocht ik echter bij Allego AC laadpalen laden, dan komen we uit op €0.519/kWh, dus 65.394 EUR.
Met mijn laadkaart (€0.43/kWh), dus 54.18 EUR.
OK, laat ons zeggen at we deze afstand enkel op snelweg afleggen, dus aan constante 110 kph.
Model Y RWD (Zuinige EV): 18 kWh/100km
Fastned (€ 0.69 / kWh): €111.78
Fastned met laadkaart (€ 0.57 / kWh): €92.34
Aan Tesla Superchargers nog goedkoper door voordeeltarief die Tesla klanten / abonnementhouders hebben op deze laadstations.
Vergelijkbare abonnementen verkrijgbaar bij Ionity en anderen.
Nissan Ariya (niet zuinige EV): 24 kWh/100km.
Fastned (€ 0.69 / kWh): €149.04
Fastned met laadkaart (€ 0.57 / kWh): €123.12
Peugeot 308 Diesel 1.5 BlueHDi 130pk (4.9l / 100km):
44.1 liter diesel nodig aan 1.9 EUR/Liter = €89.79
Peugeot 308 Benzine 1.2 PureTech 130pk (5.5l / 100km):
49.5 liter benzine nodig aan 1.83 EUR/Liter = €90.58
Huidige dieselprijs is € 1.9/liter
Dus zou je met 29 liter diesel 900km ver kunnen rijden.
Dit zou neerkomen op een verbruik van 3.22 liter per 100km.
Dit lijkt me wat laag zeker?
Conclusie:
Wanneer je je EV enkel zou opladen aan DC snelladers, vooral rond de snelwegen, zal dit duurder zijn dan de huidige fossiele brandstoffen.
Let wel, ook fosiele brandstoffen zijn een stuk duurder als je deze tanks langs de snelwegen.
Wanneer je echter voornamelijk AC laad, bv. op het werk, tijdens het winkelen, thuis.
Dan is de stroom voor EV te rijden vaak een stuk goedkoper dan de fossiele brandstoffen.
Wanneer je dan nog eens je wagen kan opladen voor een stuk met de opbrengst van je zonnepanelen…
Dan is het al helemaal voordelig!
En dan spreken we nog niet over onderhoud en andere voordelen die de EV heeft zoals momenteel nog belastingen en dergelijke.
JanVBK, elektriciteit van het net thuis kost mij minder dan een derde van de prijs die u citeert. Laden via Fastned en co is enkel voor noodgevallen, of voor wie de kosten niet zelf moet betalen.
Ja Jan VBK ik zou als particulier dan nog voor een BEV kiezen. Want ik ga doorgaans niet langs de autosnelweg bij FastNed laden net zoals ik bij een ICE ook niet ging tanktanlangs de autosnelweg wanneer dat niet nodig was.
En ik reken de kosten van een auto bovendien aan de TCO en niet op basis van een eenmalige tank/laadbeurt op de duurste locatie van dat ogenblik.
Thuis laad ik via het net op aan 26 cent/kWh en via de PV installatie aan 7,5 cent/kWh. Is me vroeger met een ice thuis ook nooit gelukt. 🙂
Uiteraard moet iedereen zijn eigen rekening maken. Wie denkt dat ice rijden goedkoper is moet dat gewoon blijven doen. Wie denkt meer voordeel te halen uit een elektrisch voertuig eveneens.